賈躍亭死磕特斯拉

汽車是賈躍亭的夢，當初好好的樂視，為了造車，賈躍亭硬是將樂視拖入泥潭，為了盤活汽車業務，賈躍亭在獲得孫宏斌投資後辭去樂視網CEO，擔任樂視控股CEO，目前留在國外全面負責法拉第未來汽車業務。

無論是國內還是國外，賈躍亭都面臨著艱難的發展困境。在國內，樂視討薪者早已經齊聚樂視大廈，等待賈躍亭歸來還錢，由於樂視欠錢太多，銀行系已經凍結了賈躍亭以及其家人的資產。

在國外，法拉第未來也面臨著資金問題，在法拉第未來發布時，其高管就稱，一旦賈躍亭不能順利融資，法拉第未來難以堅持三個月，隨後又傳出法拉第未來單獨融資的消息，其還放棄了原本打算建設的工廠，同時，還停止了與阿斯頓馬丁的合作。

儘管如此，但在汽車業務上，賈躍亭仍堅持沒有放棄。根據消息稱，賈躍亭多次在美國質押房產為法拉第未來輸血發展。為了儘快進入量產階段，法拉第一直都在尋求工廠。

近日，根據外媒公布的消息，放棄自主建廠之後的法拉第，其已經找到一個合適的工廠，用於生產法拉第未來汽車。

據悉，工廠位於加州漢福德，佔地100萬平方英尺（約合9.29萬平方米），此前曾是倍耐力輪胎的一個製造廠，但是從2001年以來，這座工廠已經處於閑置狀態中。

賈躍亭之所以這麼做，是因為電動汽車已經成為未來發展趨勢，在全球範圍，傳統汽車廠商已經紛紛開始轉型做電動汽車，而特斯拉又是電動汽車領域內的領導者，在賈躍亭看來，只要能趕超特斯拉，那麼，法拉第未來就獲得了成功。

所以說，法拉第未來在發展上死磕特斯拉，即使沒錢，賈躍亭也要想盡辦法發展法拉第未來，這主要表現在兩點。

首先，在性能上趕超特斯拉。

在法拉第沒有發布之前，特斯拉是全球範圍內最好的電動汽車，其續航能力可達到500多公里，隨後在改進型的特斯拉電動車上，其續航已經超過600公里。

在加速上，特斯拉開啟狂暴模式之後，其0—60英里加速僅需要2.4秒左右，這些性能參數都是其他電動汽車始終無法打破的記錄。

而法拉第未來在發布時就已經瞄準了特斯拉了。

續航上，其推出的FF91續航已經超過700公里，僅在這一點上就超過了特斯拉一直以來引以為傲的電池技術。另外，在加速上，FF91從0—60英里加速僅需要2.36秒，在發布時，其連續打破特斯拉記錄，創造了兩個新的世界記錄。

不僅如此，特斯拉也以充電快著稱，僅需要40分鐘即可充滿80%的電量，但是，剩下的20%仍需要40分鐘。而FF91最快僅充電一小時便可續航超過500英里。

在自動駕駛技術上，即使是特斯拉第二代自動駕駛技術，其在硬體配置上也是只是增加了毫米波雷達和攝像頭等感測器，但在數量上仍維持了20多個。

而FF91還內置多達30多個感測器，激光雷達，超聲波，攝像頭等，給自動駕駛和泊車保駕護航。此外，還支持四輪轉向，攝像頭作後視鏡。

也就是說，法拉第未來一開始就瞄準了特斯拉，特斯拉做的好，FF91就做到更好。

其次是上市時間上也想趕在特斯拉前面。

特斯拉銷量不高，多數原因在於其產能受限，總是完不成預定任務，在Model 3發布之後，超過40萬的訂單讓特斯拉麵臨了更大的產能問題。

而法拉第未來在發布FF91時，其還沒有組建工廠，然而，在發布會上其就宣稱FF91將會在2018年逐漸交車，這一時間上也是Model 3的交付時間。

對於電動汽車而言，雖然未來市場會不斷擴大，但先入為主，特斯拉已經佔了先天優勢，這就是法拉第未來要在2018年上市的原因。

另外一點就是，汽車很可能會成為未來最大的移動終端，但在這領域內，只有特斯拉等少數汽車支持遠程技術，也就是說，支持聯網等功能，法拉第進入電動車領域，目的更是如此。

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