答問 | 是宋王朝開啟了中國的大航海時代，而不是鄭和

文史 09-06

原標題：答問 | 是宋王朝開啟了中國的大航海時代，而不是鄭和

問：宋代有著興商的氛圍和航海的技術，為什麼沒有拉開大航海的序幕？

答：題主說，宋代具備航海的基本條件，為什麼宋朝沒有拉開大航海的序幕呢？但事實恰恰相反。宋代已經拉開了大航海的序幕。先來看著名的法國漢學家謝和耐在《中國社會史》上的說法：「自11世紀起的中國航海業發展無疑是亞洲史上最重要的大事之一。11—14世紀的歐洲旅行家和阿拉伯旅行家關於這方面曾有過無可置疑的見證，福建、浙江、廣州諸各大口岸的活動，當時歐洲各港口完全無法與之相比。」

再來看歷史事實。為發展市舶，宋政府在密州、明州、杭州、泉州、廣州設置市舶司，秀州華亭縣、溫州、江陰軍設立了市舶務，澉浦港則有市舶場。市舶司、市舶務相當於今天的海關，其職能包括：「閱貨」（檢查進口商品），抽解（徵收關稅），博買（採購一部分蕃貨），發放「公憑」（給海商發放出海貿易許可證），查禁走私及違禁品出海，維護港口。

凡海商出海貿易，只要到市舶司、市舶務辦理好手續，領到「公憑」，便可滿載商貨，揚帆啟程。按元祐年間的市舶法，「諸商賈許由海道往外蕃興販，並具人船物貨名數所詣去處，申所在州，仍召本土有物力戶三人，委保物貨內不夾帶兵器，若違禁以堪造軍器物，並不越過所禁地分。州為驗實，牒送願發舶州，置簿抄上，仍給公據。方聽候回日，許於合發舶州住舶，公據納市舶司。」

宋朝海商的商船，開至南洋群島，穿過馬六甲海峽，駛入孟加拉灣，然後入印度洋，經印度洋進入阿拉伯海與波斯灣，遠抵非洲東部。只不過，中國人的這段大航海歷史，今人似乎不大注意而已。人們記住的，只有一個鄭和。

問：宋朝的海上貿易是宋朝佔據主導，還是阿拉伯商人佔據主導？

答：宋朝時，每年春夏季節，風從南方來，一艘艘滿載香料、象牙、犀角、珍珠、皮貨、胡椒、蘇木、硫黃等蕃貨的帆船，陸續來到宋朝港口住舶交易；冬季，北風南吹，則有數以萬計的宋朝海商駕著滿載瓷器、陶器、絲綢、布帛、漆器、工藝品、茶葉、果脯等商貨的海船，掛起風帆，從各個港口出發，駛往大洋深處。

宋朝之前，阿拉伯商人主導了印度洋的海上貿易與航行，但宋朝時，中國海商與船隊開始崛起，法國漢學家謝和耐在《中國社會史》中說：「自11世紀起的中國航海業發展無疑是亞洲史上最重要的大事之一。」美國漢學家李露華在《當中國稱霸海上》中說：「13世紀初，中國擁有印度洋上最好的船舶，所以從阿拉伯人手中奪走了大部分的海上貿易。」

宋朝時，中國海商的總體規模大概有多大呢？宋人說，「凡販海者，以百人為率」；「海舶大者數百人，小者百餘人」；「海商之艦，大小不等，大者五千料，可載五六百人；小者二千料至一千料，亦可載二三百人」，可知宋人航海所用的商船，載客量在100人以上。以兩浙、福建、兩廣三路每年各有300艘商船揚帆出海計算（這是保守估算），粗略估算下來，直接參与航海的宋朝海商，少說也有10萬人之眾。宋朝才是中國人大航海的黃金時代。

問：宋代泉州開闢了哪些海外貿易航線？

答：宋朝時，從泉州港或廣州港出發的中國商船，不但直達南洋群島，而且穿過馬六甲海峽，駛入孟加拉灣；不但在印度半島住舶交易，而且橫渡印度洋，進入阿拉伯海與波斯灣；不但與阿拉伯諸國貿易，而且通過紅海，抵達非洲北部，或者從亞丁港南下，到達非洲東海岸。

非洲的摩加迪沙、桑給巴爾島、基爾瓦島、馬菲亞島、哥迪遺址，都曾先後發掘出宋代銅錢；在福斯塔特、埃得哈布港、摩洛哥、衣索比亞、索馬利亞、肯亞、坦尚尼亞等地區，也發現了大量宋代瓷器碎片。這些宋朝銅錢與瓷器應該就是宋朝的遠洋商船帶來的。12世紀的阿拉伯地理學家伊德里西記述說，「中國人每遇到國內騷亂，或者由於印度局勢動蕩，戰亂不止，影響商業往來，便轉到桑奈建（桑給巴爾）及所屬島嶼進行貿易。由於他們買賣公平，舉止溫和，態度適中，很快和當地居民發生了密切關係。」

南宋《諸蕃志》便記載了一條從泉州到埃及的航線：「大食，在泉之西北；去泉州最遠，蕃舶艱於直達。自泉發船四十餘日，至藍里（亞齊島）博易，住冬；次年再發，順風六十餘日，方至其國。本國所產，多運載與三佛齊（東南亞古國）貿易賈轉販以至中國。其國雄壯，其地廣袤。民俗侈麗，甲於諸蕃。天氣多寒，雪厚二三尺，故貴氈毯。國都號蜜徐籬，據諸蕃衝要。」

問：鄭和之後中國為什麼沒有後續的航海行為？

答：說起中國歷史上的「大航海」，許多人立即會想到明初鄭和七下西洋的偉大壯舉，鄭和率領的龐大艦隊，官兵與船員數量多達二三萬人，曾在海外大敗馬六甲海盜，干預爪哇國政，生擒錫蘭國王。耀兵異域，確實威風。

然而，鄭和下西洋期間，明王朝對民間航海與海外貿易卻實行非常嚴厲的禁制。朝廷派遣鄭和下西洋的目的，是為了吸引朝貢，而不是發展市舶，民間老百姓不但不準參與海舶，還要為鄭和船隊的建造無償提供物資（如木材與桐油）和力役，為船隊將要出洋進行的海外貿易進貢絲綢、茶葉等物品。

但明朝開國皇帝朱元璋建立的以低稅率+實物稅+勞役製為特徵的財稅體系，又根本無法維持長久的、大規模的官方航海活動。每一次下西洋，都免不了勞民傷財。因而，在宣德年間最後一次航行之後，鄭和的船隊便被系統地自我毀滅了。成化年間，宦官集團嘗試恢復明初的航海冒險，向兵部索取《鄭和出使水程》（鄭和下西洋檔案文書），卻遭到文官集團的抵制，兵部尚書劉大夏搶先一步將檔案文書取走，一把火燒掉，說：「三保下西洋，費錢糧數十萬，軍民死且萬計，縱得奇寶而回，於國家何益！此特一敝政，大臣所當切諫者也。舊案雖存，亦當毀之以拔其根。」

不要責怪明代文官集團的保守，根源在明王朝極為落後的財稅體系：「明朝的第一個皇帝（朱元璋）不顧世界潮流，製造出來的一種財政體系，過於簡陋；第三個皇帝（朱棣）又不顧其設計之目的，只拉過來將之濫用，第五個皇帝（宣德帝）採收縮退後政策，使之不致全面崩潰。」

（節選自我在「悟空問答」上的答問）

最後，還有一個小彩蛋：

我將到深圳市坪山區圖書館做一個小講座。

講座主題：宋朝圖畫藏著什麼秘密？

宋朝繪畫是中國美術作品的瑰寶，每一幅傳世的宋畫都價值連城。近日，流失日本半個多世紀的蘇東坡畫作《枯木怪石圖》現身拍賣行，估價高達4.5億港元，這幅宋畫隱藏著哪些歷史信息？我們都聽說過的《清明上河圖》更是無價之寶，從畫面我們又可以了解到哪些歷史信息？通過宋畫，我們可以看到一個怎樣的宋朝？