這麼喜歡電動汽車 對它的發展你了解嗎？

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在20世紀的到來，最主要的交通方式仍然是馬。但是，隨著工業革命的成果增加了人們的收入和更先進的技術，一些人開始嘗試新的交通方式。

蒸汽技術在這個時候已經很好地建立起來了，並且得到了公眾的普遍理解和信任。畢竟，它已經證明了它的價值，為工廠、礦山、火車和輪船提供動力，用蒸汽機來建造更小的交通工具似乎只是一個自然的過程。

一些自行式的汽車確實存在於1700年代晚期（特別是尼古拉斯·約瑟夫庫格特的蒸汽三輪車），但這種技術直到19世紀晚期才真正發展起來。Cugnot的「Dampfwagen」被廣泛認為是世界上第一輛汽車。

但有一個問題，蒸汽機需要一個很長的啟動時間，通常要從寒冷的一個小時開始。它們的範圍也很有限，需要不斷的加水。

第一輛車是什麼時候？又是誰發明的？

這個問題不像你想的那麼容易回答。這完全取決於你對汽車或汽車的定義。

縱觀歷史，有各種各樣的「第一輛車」和「發明家」的例子。下面是一些比較有名的例子。

正如我們之前看到的，尼古拉斯約瑟夫庫格特早在1769年就發明了一種早期的蒸汽動力汽車。他的潮氣實際上是一種早期拖拉機的一種形式，用來牽引火炮，被認為是第一輛汽車。

但是因為汽車的定義是：

「一輛公路車，通常有四個輪子，由內燃機驅動，能夠攜帶少量的人。」-牛津英語詞典。

事實並非如此。

然而到1807年到8年，弗朗索·瓦艾薩克·德里瓦茲發明了一種早期的內燃機，它實際上是用氫氣來驅動的。他的引擎驅動了一個「搖搖晃晃」的四輪裝置，它把氫燃料裝在一個氣球里，然後用一個Volta的啟動器點燃它。

但你會把這算作第一輛車嗎？

第一個被廣泛接受的內燃機（使用汽油驅動）是由西格弗里·德馬庫斯在1870年發明的。

齊格弗里德進一步開發了他的發明，創造了第一個雙循環，後來又在1880年前後建立了一個四衝程發動機。這些發動機還包括化油器、磁電機點火以及後來的汽車模型，還包括方向盤、離合器和剎車。

如果你認為他的車是一輛「真正的」車，那麼齊格弗里德就是你的答案。

但汽車和汽車的創新即將被踢上最重要的位置。

奧托、迪塞爾、賓士和福特都參與了進來。

這個四衝程發動機，至今仍很流行，是由尼古勞斯奧托在1862年發明的，柴油發動機是由魯道夫狄塞爾在1893年發明的。

稍晚些時候，卡爾·賓士在1886年發明了他的革命性的「世界第一生產汽車」，而福特MODEL T在20世紀早期是「批量生產」的汽車。

儘管當時提供了動力和實用的內燃機，特別是與蒸汽和馬力的替代品相比，它們並不是沒有問題。

它們不那麼容易駕駛，需要付出巨大的努力來改變齒輪，並首先啟動引擎。這些車輛的聲音也很大，廢氣也不太舒服。

但是還有第三個（如果你包括動物）選項-電動汽車。這些問題缺乏其他替代方案所具有的許多問題。就像今天一樣，他們安靜，相對容易操作，沒有任何形式的排放。

早期的電動汽車是燃燒和蒸汽機的理想替代品

早期的電動汽車在城市周圍找到了一個利潤豐厚的市場。他們的一些主要消費者包括女性，她們發現自己在城市周圍的短褲旅行是完美的。

第一批實用的電動汽車是由英國發明家托馬斯帕克在1884年發明的。另一個著名的早期電動汽車的例子是1888年在德國生產的Flocken Elektrowagen。

不幸的是，在城市中心之外的糟糕道路使得早期的電力（以及蒸汽/汽油）汽車很難在城市範圍之外的地方冒險。隨著電氣化在1910年的充電中開始，這些早期的電動汽車變得相當容易，極大地提高了他們的公眾吸引力。

當時的汽車製造商開始注意到，並開始試驗電動和早期混合動力汽車。一個著名的例子是保時捷創始人費迪南德保時捷，他在1898年開發出了著名的P1（這也是他的第一輛車）。

托馬斯·愛迪生也支持早期的電動汽車，相信他們比其他選擇更優越，並努力開發更好的性能電池。亨利·福特（碰巧是愛迪生的好朋友）與他合作，在1914年左右探索低成本電動汽車的選擇。

具有諷刺意味的是，或許是有意的，福特的MODEL T的發展，特別是他的大規模生產過程，將為當時的早期電動汽車敲響喪鐘。1912年的MODEL T售價約為650美元，—種電動替代品的價格幾乎是每台1750美元的三倍。

汽油發動機的其他發展，比如查爾斯凱特林的電子啟動器（儘管h.j.Dowsing在1896年獲得了專利），去掉了當時內燃機的主要煩惱之一，手搖曲柄。當道路系統得到改善，大量的原油儲備開始被發現時，電動汽車獲得了他們的勝利。

這些因素，以及其他因素，都導致了這一時期的電動汽車的衰落，但在1935年左右，電動汽車幾乎消失了。這場戰鬥似乎勝利了，在接下來的30年里，燃燒引擎汽車將會統治世界。

那是在1970年代的石油危機之前。

誰造了第一輛電動汽車？

就像內燃機汽車一樣，沒有一個電動汽車的發明者。它們的出現和發展應該被看作是一系列的發現和發明，它們最終會「融合」到我們今天所認識的電動汽車中。

除了電力的發現，開發電動汽車的第一個先決條件是一個可靠的可充電電池。

1828年，匈牙利發明家耶諾斯。耶利克發明了一種早期的電機。利用他的新發明，他還開發了一種早期的「概念證明」，即通過製造一輛可以用他的馬達來移動的小型模型車來使用電力作為一種交通工具。

過了一會兒，在1834年，佛蒙特州的鐵匠托馬斯·達文波特建造了另一輛小型的電動汽車，它能夠在一個小型的圓形的電子軌道上運行。

令人印象深刻的是，它們缺乏自含的可充電電源，因此，如果升級，它們作為一種運輸方式的效用有限。

世界需要等到1859年，法國物理學家古斯頓普蘭特發明了他的鉛酸電池。

另一名法國人Camille Alphonse Faure進一步改進了這項技術，他在1881年顯著提高了電池的容量。這一發展使電池在工業規模上得以生產。

有了可靠的可充電的電源，其他的發明家就可以開始嘗試電和運動了。

電動汽車是什麼時候發明的？

正如我們所看到的，電動汽車發明的確切時間，更多的是一系列的事件，而不是一個特定的日期。在早期的發展之後，有一些競爭者會出現在下面的「第一」電動汽車，這取決於你對什麼構成了一個完全成形的電動汽車的想法。

1834年，荷蘭格羅寧根的Sibrandus Stratingh教授和他的助手克里斯托弗·貝克發明了一種有趣的電動汽車，他們都發明了一種小型的電動汽車，由不可充電的初級電池供電。

不幸的是，在1841年之後不久，斯特拉因就無法進一步開發他的「汽車」了。

在1867年稍晚的時候，一位奧地利發明家弗朗茨克拉維格在巴黎的世界博覽會上展示了他的電動汽車原型。這是一個電動的雙輪循環，在街上行駛是不太可靠的。

1881年，古斯塔夫在巴黎的街道上測試了一輛三輪汽車。在此之前，他開發了世界上第一個舷外發動機，他使用馬達作為他測試的「雙輪」踏板三輪車的驅動機制。

雖然不是一輛車，但它是通往一輛全電動汽車的關鍵發明。

但直到1884年，一位英國發明家托馬斯帕克（他還為倫敦地鐵通電）建造了第一輛生產電動汽車。帕克用他自己設計的可充電高容量電池為他的汽車提供動力。

第一個成功的電動汽車，電棒，是由機械工程師亨利·莫里斯和化學家佩德羅g.Salom於1894年在賓夕法尼亞州的費城開發的。這是一個緩慢而笨重的裝置，用鋼輪胎來抵抗它沉重的框架和巨大的鉛蓄電池的重量。

穿過池塘，在美國。愛荷華州得梅因的威廉莫里森開發了一輛六輛轎車（旅行車），時速可達23公里。1895年，在美國推出全電動三輪車之後，消費者開始注意到這種「新技術」。

在這段時間裡，其他的發明家和工程師開發了一系列其他的模型，在1898年12月18日的一輛電動汽車上達到了有史以來的第一個速度記錄。

在電動汽車技術的進一步發展蓬勃發展之後，這是該技術的「黃金時代」。其結果是，在1890年代後期和20世紀初，人們對電動汽車的興趣不斷上升。

電驅動的計程車在當時就開始出現了，特別是在1897年引進的沃爾特c貝西在倫敦的計程車車隊。

儘管當時他們比汽油車更有優勢，但當時缺乏電力基礎設施阻礙了消費者的大規模普及。這將標誌著當時電動汽車的衰落，當全球發現大量石油時，它們完全被內燃機汽車所取代。

到1910年，大多數電動汽車製造商要麼已經破產，要麼完全停產。這項技術一直用於專業用途，如叉車、英國的牛奶漂浮、高爾夫球車以及一些像Henney這樣的小眾車，但它通常會一直保持觀望狀態，直到20世紀後期的文藝復興。

通用的首款電動汽車

儘管通用汽車早在20世紀60年代中期就開始試驗電動汽車，但電動汽車從未實現過大規模生產。它的基礎是1966年的Corvair，它使用的是一個銀鋅電池包，可以提供532伏的電壓。

快進幾十年，通用汽車決定再一次「試一試」（當然不是完全自願的）。

他們的第一輛現代電動汽車，通用汽車EV1，是在20世紀90年代中期開發的。EV1是現代汽車製造商在現代生產的第一輛電動汽車（也是專門製造的）。

這款看起來很不起眼的汽車也有一些其他的車，先把它加到它已經是獎盃的架子上。

這是第一個由通用汽車設計的電動汽車。

EV1也是第一個（也是唯一）在通用汽車品牌下銷售的客車，而不是它的一個部門。

通用汽車設計和製造EV1的決定，在一定程度上受到了加州空氣資源委員會（碳水化合物）的啟發。該委員會通過了一項授權，要求美國的主要製造商如果想繼續在該州銷售產品，就必須開發零排放車輛。

第一輛特斯拉是什麼時候問世？

2008年，特斯拉汽車公司生產了第一款電動汽車——Roadster。這輛車是現代電動汽車的一場革命，它的特色是尖端的電池技術和電動動力傳動系統。

最初的Roadster是一款電池電動車，是第一個使用鋰離子電池作為動力源的高速公路合法系列生產全電動汽車。它也是第一款能夠行駛320公里以上的全電動汽車。

它也能達到令人難以置信的最高時速200公里。

當然，在最近幾年，它現在可以為它已經令人印象深刻的列表添加一個非常獨特的綽號，這是第一個進入太空的生產汽車。

在其生產年份（2008-2012年）之間，在全球30多個國家銷售了超過2450輛。

誰造了第一輛混合動力汽車？

也許你一定認為是豐田普銳斯，對嗎？遺憾的是並非如此。根據記錄來看，第一輛電動汽車實際上是在更早的時候開發的。

1889年，一輛油電混合動力汽車由威廉·巴頓設計。

雖然不是根據我們的定義，但它仍然是一個非常有趣的概念。同年，同樣的人也調整了他的設計，用於船推進系統。

1901年，在洛赫納的教練工廠工作時，一輛費迪南德保時捷發明了他的混合機。這是一款四輪驅動的混合動力版的「系統loh贏家-保時捷」電動馬車，在同年的巴黎世界博覽會上展出。

混合動力車被廣泛認為是世界上第一輛混合動力汽車。這款車的第一個原型是雙輪驅動，使用電池供電，並有兩個前輪驅動的馬達。

一些人還將「第一混合動力」的榮譽歸功於1905年開發的一款汽車。德國-比利時發明家亨利派珀發明了一種混合動力汽車，由電動馬達和發電機、電池和一個小型汽油發動機組成。

這台電機是用來在巡航速度上對電池充電的，這兩種馬達都是用來加速和穿越陡峭的斜坡。

來源：interestingengineering

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