終結美英暴利時代 就看我航空大發何時突破

原標題：終結美英暴利時代 就看我航空大發何時突破

航空大發動機被稱為「現代工業的王冠」，代表了人類工業科技文明的最高水平。航空大發既是工業科技水平的集大成者，也是一國工業管理水平和技工能力的最高體現。

現在中美俄，都能造出加力推力13噸以上的戰鬥機用大推力發動機。這類發動機獲得更高推力的方法，主要是提高渦輪前的氣流溫度，靠更高的壓力和氣流速度，來提高整體推力。目前性能最好的軍推，渦輪前溫度已經超過1800攝氏度。但是民用大飛機機和軍用運輸機所用的航空大發動機的研發難點，不在渦輪而在發動機前部大直徑的風扇上。航空大發一般都沒有後燃器，也不需要核心機渦輪承受超過1200攝氏度以上的高溫，因此航空大發的渦輪壽命比戰鬥機渦扇發動機的渦輪壽命長几倍甚至幾十倍！最好的民用航發，全系統使用壽命可達幾十年，甚至比飛機的機體壽命還長，只要日常保養維護良好，等飛機報廢都不用換髮動機。

中國現役軍用大飛機運20、民用大飛機C919都已經上天，說明我們決心要在航空技術這個工業科技的最高領域奮發有為。但是，不論運20還是C919目前使用的發動機，仍然都是國外原裝進口為主。從某通訊企業被美國封殺事件之後，我們在利用歐美現有技術上就必須做兩手準備，沒有自己的核心技術和自主研發、製造能力，還會隨時被卡脖子。

中國海軍055萬噸大驅一次上6艘以上的大批量，是因為我們現在已經解決了艦用大功率燃氣輪機大批量國產化的問題；而陸軍的99A坦克上批量，VT4主戰坦克能順利出口，根本原因，同樣是我們已經解決了1500馬力以上大功率坦克柴油發動機的完全國產化問題。

中國軍備當前的最大短板，就是大飛機數量太少。急需更多的大型轟炸機、運輸機、加油機、預警機，但大功率航發不能完全國產，成為阻礙大飛機上批量的攔路虎。

我們在大航發上的策略是軍民並舉，分進合擊。軍用型號有渦扇18、渦扇20，而純民用型號就是現在的CJ-1000AX。渦扇20已經被曝光在試驗機上裝機試飛數年了，距離成功量產裝機估計已經不遠。CJ-1000AX外形與渦扇20區別不大，性能指標也應該非常接近，兩者的核心機和風扇也應該類似，可以說是軍民並行項目。

由於民用大發對安全性和耐久性的要求指標極高，需要在軍用大飛機上裝機運行至少上萬小時，被證明絕對可靠，維護性好，油耗達標，才能在C919上正式裝機。一旦中國的國產民用航空大發真正成功，我們將在工業科技的所有領域完成對歐美先進國家的追趕，必將結束他們的暴利時代，迎來中國國力的全面爆發期。

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