史上最狠柴油車禁令落地法蘭克福！車主哭暈一片

昨日（9月5日）傍晚，一條新聞迅速在德國各大媒體的網站上傳開：

威斯巴登行政法院當天做出判決，法蘭克福市必須實施「柴油禁令」。繼漢堡與斯圖加特之後，法蘭克福也「淪陷」了！

所謂「柴油禁令」，是為了控制空氣中的氮氧化物含量，而在部分特定區域禁行尾氣排放標準不達規定值的柴油車輛。目前，漢堡已在市內劃定了兩處路段，分別長約580米和1700米，並禁止歐標6以下的柴油車輛在這兩處路段內通行。斯圖加特市也將於2019年起禁止歐標4及以下的柴油車在整個市區內行駛。

而在法蘭克福，全部登記在冊的上路車輛中，有43%都是柴油車，亦即約14.2萬輛。這其中，又有約8萬輛的排放標準沒能達到最新最高的歐6標準。因此一旦法蘭克福實施柴油禁令，全城四分之一的車主都可能要遭殃。

這還不包括居住在法蘭克福周邊的「衛星村」，每天開車來法蘭克福上班的那一部分人群。據德媒估算，這一群體中也有約3.5萬人駕駛的是柴油車。兩相疊加，法蘭克福一下子成了全德國受柴油禁令影響最嚴重的城市……

那麼法蘭克福的柴油禁令，具體是要在哪裡禁哪些車呢？

前些時候曾有消息稱，法蘭克福或考慮效法漢堡，在建有空氣質量檢測站的主要路段上實施禁行，比如Friedberger Landstra?e。然而，市政府對這一思路表示拒絕，表示這純屬自欺欺人，只是把空氣問題「挪去了其他的路段上」而已。

2017年，法蘭克福市在114條街道上都測出了空氣氮氧化物超標。法蘭克福交通部因而表示，要玩就得玩點狠的，既然要禁行，A3、A5和A661這3條高速公路中間夾著的區域全禁行才是硬道理！

對的，這3條高速夾出的三角形區域，基本是整個法蘭克福市區……

雖然禁行區域還沒有最後敲定，但一旦確認之後，從2019年2月1日起，法蘭克福歐標4及以下的柴油車就不能再在禁行區域內行駛了。據黑森州當地媒體稱，連歐標1和2的汽油車也可能被連坐。且2019年9月1日起，歐標5的柴油車也將適用這一禁令。

起早貪黑干幾年，終於攢夠買車錢。新車剛買沒仨月，禁令下來全玩完。愛車忍痛想轉手，價格瞬間掉一半。從此又要坐公交，一夜回到解放前。預感近期在法蘭克福及周邊城鎮，會有大批歐標5及以下柴油車的車主排隊上天台了。

此次判決是威斯巴登行政法院做出的，法蘭克福本市的政客們其實對它尚有不滿。雖然交通部提出了「全城禁柴」的建議，但部長Klaus Oesterling也表示，實際操作起來難度很大：「我們總不能在大街上揮手攔住每一輛車，檢查它的車輛文件到底是歐5還是歐6吧？」「柴油禁令就是個巨大的官僚主義行為！」

知識點出現了！注意了，一輛柴油車究竟是歐5還是歐6，從外觀上是無法區分的，只有從行車證（Fahrzeugschein）上才能發現真相。如果你的車是在2005年10月前完成登記的，在行車證左上角的「Schlüsselnummer–zu 1」一欄中就可以找到自家車的尾氣排放標準代碼。

至於2005年之後註冊的行車證，這一代碼則被列在14.1欄中。

代碼對應的排放標準等級為：

雖說大家外觀上沒區別，但一旦被查出開著歐5冒充歐6進禁區，想必處罰力度也不會低。不過，好好的車說不讓開就不讓開了，這筆損失又由誰來承擔？大眾今年上半年曾一度提供「換車補貼」，鼓勵顧客換購符合最新排放標準的車輛。這一措施雖然有一定積極意義，但政府政策要求車企買單，車企顯然也不能長久地吃這份啞巴虧。法蘭克福市長Peter Feldmann已經提出要求，希望召開一場「黑森州柴油峰會」。斯圖加特市明年即將實施禁令，它所在的巴符州已承諾給予財政支持，Peter Feldmann也提出，希望自家的黑森州也能效仿這一做法。

由於此次判決涉及的並非僅僅法蘭克福一個城市，威斯巴登、達姆施塔特等其他黑森州重鎮也或將面臨柴油禁令的烏雲，法蘭克福商會因此也呼籲黑森州政府，要求州政府對威斯巴登行政法院的判決提出上訴。商會主席Mathias Müller表示，該判決「對我市的商業、企業和約47萬名員工來說是一個沉重的負擔。」

除去私家車即將飽受柴油禁令折騰外，法蘭克福340輛公交車中也有近三分之二是柴油車。根據判決，法蘭克福市或可不必購買新公交車，但必須為這些車輛加裝尾氣過濾器，這也是一筆不小的支出。另外，有一些特殊行業用車可以獲得「豁免權」，如救護車、警車、計程車、貨運車輛以及輪班工人所開的車。

（歐洲時報德國版關夢覺綜合報道，轉載請註明公眾號GermanReport）

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