F-135發動機圖紙十分珍貴，但美國表示給你們看了也造不出來

航空發動機被稱為工業皇冠上的明珠，而美國的F-135發動機更可以說是明珠中的明珠了。據悉，經過升級後，其推力可以達到202.14千牛，也就是20.4噸，而下一階段的的增推計劃可能會使其推力達到216.37千牛，也就是21.45噸。那麼，F-135發動機這麼厲害，如果美國公布其發動機圖紙，又有多少國家能仿製的出來呢？其實，仿製航空發動機並不是一個非常容易的事情，那麼仿製F-135要面對什麼問題呢?

首要的是材料問題。要知道，就算給了你設計圖，你不知道使用什麼材料來製造，還是白瞎。對於航空發動機來說，一個零件的材料，就算某個零件所用的材料其中的元素含量只相差百分之幾，那也是天壤之別。而在加工過程中，由於元件會在高溫中不斷的延展和收縮，所以熱加工時所需要的溫度標準也是一個極其重要的指標，不論哪個環節出現問題，最後製造出來的都只能是一些不能使用的廢品。

其次是加工技術及裝配問題。加工技術是指把材料加工成零件，而裝配是指把零件組合成發動機，這兩個步驟都是核心步驟。就加工技術來說，如果你沒有加工這些零件的設備，你基本上是沒有辦法把材料加工成零件，而設備問題就卡住了很多工業基礎薄弱的國家。而裝配是個精細活兒，有時候一顆螺絲也有可能影響最後的結果，更別說你可能連怎麼裝配都不知道。

最後還有一些後續的調控問題。比如說你終於製造出了一台航空發動機，但是你卻不知道怎樣來證明這台發動機能夠使用，就算你知道了怎麼證明它能使用，可能有一些小的問題，你卻不知道怎麼調控，使其參數正確。

所以一個國家要想仿製F-135發動機，要有成熟的工業體系，而英法無疑都符合這個標準，而且英國的羅羅公司和法國的斯奈克瑪公司也有參與到F-135發動機的生產過程中，這可以說是先天的優勢了。而中俄也有潛力製造，但是面對的問題是工業基礎相對薄弱，如果再發展一段時間，能仿製也說不定。（兵戎/LMF）

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