巨大的撞擊力

有測試顯示，假如汽車以40km/h的速度行駛，當發生意外車體碰撞或突然剎車的情況時，車內的物體及乘員此時會在慣性作用下產生達到物體及乘員自身重量的三十幾倍的衝擊力。此外，汽車上的安全帶是針對成人的身高等體制設計，其往往繞過兒童的頸部，在碰撞衝擊力的作用下反而更危險！通過圈座椅對兒童進行額外保護（約束）的重要性自然不言而喻。

到底為何物

據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA) 的記錄，在1976年至2006年的三十年間，有8325個生命是由於兒童約束系統的使用而倖存下來的。完整的兒童約束系統由兒童安全座椅、約束帶系統、固定裝置組成，兒童安全座椅是其中的核心部分。人們一直熱衷於兒童安全座椅的研究，從論文發表網站知網搜索可以看出，關於兒童安全座椅的研究在1998年逐漸增加，特別是在2008年後呈現出了井噴式的增長趨勢。

前世今生

1968年，Rogers R和Silver J等人提出了影響兒童約束系統設計的4個主要因素：抵抗衝擊的能力，兒童的舒適性，使用的便利性和市場的需求。美國FMVSS、歐洲ECE R44及日本的保安基準都對兒童約束系統提出了明確的要求和指標。如今，美國、加拿大、澳大利亞、德國以及韓國等發達國家，兒童安全座椅使用率已達到80%以上。

研究發展

廣告做得好，不如產品好。如何提升兒童安全座椅的性能一直是相關從業人員的努力方向。實驗是檢驗真理的唯一標準，由於不能使用真人開展實驗，採用MADYMO的多剛體假人進行碰撞模擬分析就是一種重要的途徑。此外，LS-DYNA、ABAQUS，PAM-CRASH 等軟體平台都提供了不錯的在計算機就能開展的模擬實驗，大大降低了兒童安全座椅時間和經濟成本。我國於2012年7月1日實施《機動車兒童乘員用約束系統》的標準，也為兒童安全座椅的發展提供了某種意義上的依據。

用對才是王道

兒童安全座椅按照擺放方向汽車兒童安全座椅可分為：卧式、後向式、前向式，分別適用於1歲以內的嬰兒、1-3歲的兒童、約3歲以上的兒童。在使用方面：根據年齡選擇、后座最安全、閱讀使用手冊、安全固定、切勿安裝在前排（有安全氣囊）、使用肩式安全帶……注意事項一項都不能少！

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