國產下一代航母電磁彈射加無人艦載加油機？其實我軍不必如此著急

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8月31號，美國海軍最終宣布將和波音公司簽訂138.5億美元的訂單，購買75架波音MQ-25無人加油機。波音公司需要首先交付4架進行測試驗收，然後批量生產接下來的飛機。這也是多年來在隱身戰機項目上波音首次正面擊敗洛馬。

美國早在2006年就提出了艦載無人機項目，一開始是打算髮展出一種察打艦載機，並命名為空中偵察與打擊項目。格魯曼公司為此設計出了X-47B，但是由於技術要求極高，超前性太強，開發成本太高，於是，美軍轉而研究需求相對技術性能要求較低，價錢能便宜點的艦載無人加油機。格魯曼為此而退出。

但是美國發展艦載無人加油機並不是只有經費短缺一個原因。現有加油機壽命消耗過快和美國航母艦隊艦載機打擊範圍急劇萎縮也是兩個重要的原因。

首先，現有的美軍空中加油機壽命消耗太快。美軍在KA-5D艦載加油機退役之後，不得不使用F/A-18進行夥伴加油。但是近年來美國海軍海外任務非常頻繁，F/A-18磨損嚴重，加上是一種湊活方案，其實不是合適的長期選擇。艦載加油機是有裝備空缺的。

其次，艦載加油機是拓展航母艦載機作戰半徑的重要手段。但是，目前美軍的航母艦載機，因為短缺艦載加油機，戰鬥半徑已經急劇萎縮。

根據美國公布的資料：單論沒有艦載加油機時，1996年美國航母航母上的艦載機作戰半徑大多也在1510km以上，而如今已經萎縮到了920km左右。就算是恢復了艦載加油機，也只是接近1996年的水平，更何況目前還沒有。

美國智庫同時認為，也正是因為最初90年代，許多國家就看到了美海軍的這一變化，因此不斷的發展遠程的反艦彈道導彈和遠程防空導彈來不斷推遠航母的作戰距離。這一發展趨勢被美軍稱之為區域據止。

而如果美軍繼續任由形勢發展的化，航母可能就失去了縱深的打擊能力。事實上，在現代防控體系健全的國家，不具備隱身能力的戰鬥機幾乎不能突破防空導彈網，而制空權對於美軍卻又如此的重要。

因此美軍認為，一方面要提升戰鬥機本身的航程和隱身能力，另一方面也需要研發新的隱身性能的艦載加油機。

MQ-25就是在這樣的需求下誕生的。MQ-25在提出設計標準時，就被要求能載重6.8噸燃料，作戰半徑需達到920km，一次起飛能滿足4架艦載戰鬥機的加油作業。而得到燃油補充的艦載戰鬥機，航程將最高增大680km。縱深打擊能力就能得到巨大的提升。

不過，為什麼美軍沒有選擇設計有人艦載加油機呢？因為目前，無人機是絕對的趨勢，美軍的要求也是希望這種加油機能隱身，如果設計有人加油機，在很多設計指標上就要考慮人飛行員的因素，經費就會高得多。再加上訓練飛行員，達不到美軍花最少的錢辦最靠譜的事的目的了。

而目前我國海軍同樣缺乏艦載加油機。和美軍一樣，目前殲-15也是通過夥伴加油的方式空中加油的。雖然中國通過烏克蘭買到了3架二手的伊爾78加油機，但這數量對於中國實在不夠。

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同時，目前滑躍起飛的航母不足以起降大型艦載加油機。MQ-25或許給中國做了一個很好的示範：電磁彈射加無人艦載加油機顯然是下一代國產航母的發展趨勢。

但目前，吃透有人艦載加油機技術和電磁彈射技術依然是最務實的。其實不用急於追趕美國。畢竟美軍經過了多年的經驗積累，獲得了大量建在加油的經驗，而我軍盲目效仿，比起美軍，技術使用風險都要大得多。在現階段，並不是絕對有利的。

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