這才是真正的開學第一課！VR教你的孩子應該如何過馬路

最近的公交特別擠，顯得整條通勤路也較往常更加擁擠。早已告別校園的小編，這才想起時值九月，又迎來了一波中小學秋季開學日。而在家長與老師處於忙碌高峰期的同時，全國範圍內各交警支隊顯然也忙碌起來，開展各種「護學行動」。

例如，在學校門口和周邊主要路口增設執勤點、舉辦校內交通安全知識講座，以及開展校車和接送學生車輛集中整治行動等。

此外，據全球兒童安全組織發布的報告，中國每年有近1.6萬名15歲以下兒童步行者，因道路交通事故受傷甚至死亡，而違章穿越車行道是造成事故的主要原因。

對兒童進行道路安全教育的重視和必要性，由此可見。在小編看來，提高兒童的道路安全意識，是對兒童的一種保護，而這才是「開學第一課」真正應該開講的內容之一。

那麼，接下來應該考慮的或許就是，如何有效地上好這堂課。

對此，加拿大圭爾夫大學近日推出的一項VR計劃，給出了一種比較好的答案。

5-9歲的兒童，在道路上受傷的風險更大

加拿大國家慈善基金會ParachuteCanada發表的一項研究表明，道路交通事故是加拿大14歲及14歲以下兒童受傷或死亡的主要原因。而九月，加拿大也迎來開學季。大多數兒童將在本周入學，有關「過馬路」的安全問題也隨之而來。

據悉，加拿大圭爾夫大學兒童發展研究部主任BarbaraMorrongiello，多年來一直在研究兒童傷害預防問題。Morrongiello表示，5-9歲的兒童在道路上受傷的風險更大。一是因為該年齡段兒童體型較小，駕駛員不能很好地注意到；二是因該年齡段的兒童，通常無法準確判斷車輛的距離和速度，對交通安全的關注也不夠。

為應對這一問題，Morrongiello所在的研究團隊，推出了一項「道路安全培訓VR計劃」，旨在幫助兒童們避免可預防的傷害。

道路安全VR培訓的具體方法

實際上，該道路安全VR教育是通過研究人員開發的一款VR軟體實現的。或許，在兒童們眼中，這就是一個有趣的遊戲。

首先，兒童們需要學習使用Xbox遊戲手柄進行相關的移動操作（顯然並非難事），然後戴上VR頭顯，即可完全沉浸在模擬的各種交通環境中，感覺就像真的一樣。

例如，兒童們將學習認識雙車道、盲道等道路，以及正確遵守「紅燈停綠燈行」等道路安全法規。此外，兒童們還將面臨如下問題：不小心行走在行駛的車輛之間時，該如何判斷汽車的接近程度、如何尋找正確的道路出口；或者當視線被遮擋時，如何通過傾斜頭顯，以及走到安全的地方環顧四周、判斷情況等。

值得一提的是，系統能監測兒童們的反應速度和注意力，並設置了「教練員」的彈出角色。如果兒童們在過馬路時犯錯誤，虛擬教練員將以「老司機」的視角，友好地做出說明以糾正錯誤。例如說出「但你沒有向左看，所以讓我們再練習一下」這樣的話語。而當兒童們表現得不錯時，教練員會對他們的進步表示肯定，發出諸如「哦，那太棒了」這樣的感嘆。

「道路安全VR培訓計劃」的成效

據悉，在Morrongiello團隊所做的一項覆蓋130名7至10歲兒童的實驗中，與沒有接受VR培訓的對照組兒童相比，參加該項「道路安全VR培訓計劃」的兒童表現得更好。後者過馬路時所犯錯誤比前者少75％至98％。

雖然，目前的數據還不能確定這種新教育形式的長期效力，但早期的這一測試結果，已經讓人看到了道路安全VR教育的成效，和推進VR這種教育形式的意義所在。

道路安全VR教育的嘗試，有很多且還在繼續

實際上，圭爾夫大學的VR計劃，並不是第一個致力於道路安全的VR計劃。例如，此前阿拉巴馬大學伯明翰分校（UAB）的研究人員，曾為谷歌Cardboard開發了360度VR體驗，讓兒童們能在課堂上練習道路安全。再如，福特曾推出一項名為《WheelSwap》的VR體驗，使駕駛員和騎車者在VR中互換視角，以增進對彼此的理解，並規範駕駛行為。

據悉，圭爾夫大學的VR計劃目前正在應以色列公共衛生組織的要求，翻譯成希伯來語。該衛生組織有興趣將VR計劃，整合到他們自己的社區中。

「未來，還將有更多的組織看到VR模擬的價值。VR創造了一種引人入勝的體驗，有助於加快學習速度，並提高信息保留率。」Morrongiello補充道，「希望我們可以向學校、社區中心和圖書館，繼續傳播該項VR培訓計劃。當然，這並非一項賺錢的計劃，而是真的專註於防止兒童受傷。」

本文屬VRPinea原創稿件，轉載請洽：brand@vrpinea.com

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