中國終於攻克這項技術每年節省1000萬日本急送4艘52億大單

原標題：中國終於攻克這項技術每年節省1000萬日本急送4艘52億大單

現在隨著經濟的發展，世界各國之間的貿易越來越頻繁，造就了規模龐大的海洋運輸市場，便有越來越多的商業運輸船下水。由於建造大型集裝箱船有較高的門檻，所以能夠獨立自主建造的國家少之又少。荷蘭和日本、韓國佔據全球一半以上的造船訂單。

我國的造船廠作為後起之秀，正在努力衝擊著現有造船廠的世界格局。前不久，我國江南造船廠成功下水了1艘長400米、最大載重高達19.8萬的「宇宙」號標準集裝箱船。「宇宙」號猶如一隻海上巨無霸，比我國3個遼寧艦還大，同時還有節能環保、高度智能的特點，是我國目前民用船隻的最高建造水平。而建造這艘巨船的江南造船廠可是我國重要造船廠，大家熟知的055萬噸大驅、052D驅逐艦等都是它的精彩之作。這次建造的「宇宙」號集裝箱船，則刷新了江南造船廠建造的最大級別集裝箱貨運船。

之前我國不能自主建造大型集裝箱船，是因為我國製造的發動機內置曲軸質量太差。由於要驅動大型集裝箱船需要輸出幾十萬馬力，才能保障集裝箱船跑出41公里的時速。一旦在大洋上拋錨那可就糗大了。為此我國科研人員日夜攻關，終於解決了發動機材料耐磨損、耐高溫等問題。新製造的發動機不僅讓我國造船廠在民用領域與日韓等國造船廠有一拼，還改善了我國戰艦的動力系統，每年節省近1000萬的維修費用。

我國製造的「宇宙」號擁有與世界先進集裝箱船一較高下的實力，這就顯示出我國準備進軍世界高端商船市場。前不久，我國造船廠成功從韓國手中搶到了法國價值近100億元的9艘22萬噸集裝箱船合同。日本也急忙將52億元的4艘液化天然氣船合同交給我們，這就預示著我國已經成功進入世界高端商船市場。

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