近了還是遠了？我渦扇15剛有好消息，美F135推力再次猛增！

最近，中國殲20的目標發動機渦扇15（WS-15）剛剛傳來好消息，央視表示成飛明年開通第四條殲20生產線用來測試WS-15，港媒卻率先曝出：目前有一架殲20正在測試WS-15。看來期盼了多年的WS-15，真的來了。

目前，殲11B早就用上了太行，殲10B也換裝了太行，殲10C也開始換裝太行，殲16出廠用的就是太行，殲20第二批次也開始採用太行。中國的太行終於開始成熟，能大規模應用了，而渦扇15也來了，好事一個接著一個。

小小的單晶葉片曾難倒中國軍工

而近日，一則中科院加入中國航發研製大軍的消息傳遍網路：一舉成功解決了航空發動機單晶葉片超高報廢率的難題。在中科院金屬所瀋陽分院的一篇論文中提到：該院成功將「晶體取向偏離超標的廢品率從大於20%降低到小於1%」，「使單晶葉片雜晶廢品率從大於90%降低到小於10%」。

之前，網路就傳出，我國太行發動機一台4000多萬人民幣，而進口的俄羅斯AL31F發動機一台才3000萬人民幣，兩者指標相似價格卻相差巨大，這大大顛覆國貨便宜的印象。殲16採用了兩台國產太行發動機，成本高達8000多萬人民幣，這戰鬥機能不貴嗎？

美國F135發動機推力增大到20噸

造成這種局面的罪魁禍首就是我們的製造工藝不行，特別是單晶葉片報廢率太高，論文中明確表示：「廢品率大於90%」，可想而知，製造100個葉片，就有90多個報廢，這造價能不高嗎！

據悉，美國的單晶葉片報廢率長期低於50%，如今，中科院瀋陽分院成功將單晶葉片的報廢率從90%降低到小於10%，一舉遠遠超越美國的50%廢品率，意味著以後國產航發的造價將大幅降低，對於整個中國航空工業來說，都是一個極大的喜訊，將助力中國航空發動機井噴時代的帶來。

然而中國軍用航空發動機取得重大進展的同時，美國人又喪心病狂的推出推比11，最大推力從18噸猛增到超過20噸的F135發動機，這是世界上第一款推力超過20噸的軍用發動機，性能令人髮指。該發動機用於F35，是2005年惠普公司從F22推重比為10的F119發動機改進而來。

美國F135發動機噴管隱身效果好

從零星資料看，大家苦等的渦扇15，推重比約9.5，最大推力約15.6噸，和F135發動機相比差了很多，且推力也不如10幾年前就量產的F119發動機約17噸。但不管差距是小了還是大了，只要追趕的腳步不停，有進步總歸是好的。目前我國正在測試爆震脈衝發動機（簡稱PDE），這是一種利用脈衝爆震波產生的高溫、高壓燃氣來產生推力的新概念發動機，理論上可讓飛行器超過10倍音速。

美國F-135發動機增推的實現，與其在基礎科學研究領域長時間的積累分不開，一個國家沒有強大的技術、人才、配套試驗設施及雄厚的財力，想拿下被譽為「工業上皇冠上的明珠」的航空發動機，是絕無法完成的任務。

中國正在測試爆震脈衝發動機

另一方面，美國惠普今天的成功也是在激烈競爭中倒逼出來的，如此看來中科院加入中國航發是大大的好事。此前，F16戰機上大量使用惠普的F100發動機，然而在GE公司的逼迫下，現在F100在F16上的裝機率不到16%。為此，普惠展開了「增推計劃」，經過兩年的研發和一年測試，將F135的推力成功增加到20.4噸，推力是俄羅斯蘇57用117發動機的1.4倍，蘇35用117S發動機的1.44倍。

超過20噸的F135的到來，意味著F35戰將獲得更為出色的機動性和更遠的航程，「肥電」的飛行性能也將明顯提升，不過還是遠遠趕不上F22，為了節省成本洛馬給F35配備了一台發動機，F22則是雙發，兩台F119發動機發動機合計推力約34噸，遠超F35的20噸。

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