戰車也能下水！這款國產兩棲戰車厲害skr人

IEEE選舉進行時

中國科學院外籍院士、外專千人計劃入選者、中國政府友誼獎獲得者福田 敏男（Toshino Fukuda）正在競選2019年IEEE總主席，此次是亞洲人首次競選IEEE主席。福田教授多年來為中國與世界各國的學術交流及合作做出了巨大貢獻，廣大IEEE會員及機器人行業同仁們可以進行投票支持，擴大亞洲在IEEE的影響力。

IEEE網址：ieee.org/elections

投票：Directvote.net/ieee

投票時間：2018.8.15-2018.10.1 EDT USA時間下午1時，UTC時間下午5時

如果你看過電影《諾曼底登陸》，想必一定對電影中灘頭工事、障礙和火力點組成的絞肉機印象深刻，要摧毀這個可怕的絞肉機，不僅要有火炮和戰機的幫忙，給力的兩棲戰車同樣必不可少。

而要提到目前世界上總體作戰性能最先進、型號和裝備數量最多的現役履帶式兩棲戰車，則非中國的05式兩棲車族莫屬。

滑行、水翼相結合，既穩定又高效減阻

傳統兩棲車輛多為排水型車體，因外形方正，且陸上行走部分突出，水動力外形較差，其外形阻力在總阻力中所佔比例超過50%。

而興波阻力與航速往往密切相關，受車輛外形影響，車輛水上航行速度由低到高逐步增加，在15公里/小時就會出現阻力牆。在此情況下，光靠提升馬力很難讓航速再有增長,因此，目前世界上大部分兩棲車輛，特別是排水型兩棲車輛的水上航速都不超過15公里/小時。

隨著航速的提高，車輛的排水體積越來越小，水中的航行阻力也越來越小。反過來說，要想讓車體高速航行，也必須通過改變車體外形減少吃水深度，而讓車體盡量離開水面。

滑水/水翼型車輛的水上阻力當速度提升至一定程度後則趨於穩定，因而更適宜高速兩棲車輛水面航行 圖源：《坦克裝甲車輛設計步兵戰車卷》

中國高速兩棲車從外形看有些像美國的EFV，但卻又有很大不同，它所採用的減阻方案是滑行和水翼的巧妙結合，兼具滑行車輛穩定及水翼高效減阻的雙重優點，其尾部加裝了翼型尾滑板，尾滑板同機翼一樣能產生一定升力，而車首滑板展開後具有一定的攻角，也可額外產生升力，從而自前後兩個方向將車體抬升。

從車裡後方可明顯看出05式兩棲戰車相比美國的EFV更多了一塊可收放的翼型剖面尾滑板。從而在車體後部提供了額外升力

水上航行使用時，前滑水板可以根據海浪的高低和需要的航速用液壓機構展開自行調節其前傾角度，放下後整個車體就像一塊巨大的滑水板一樣飄在水裡，登陸後該防浪板收縮回前車體，具有附加間隙裝甲的作用。

車尾的調節滑板同前滑板一樣有間隙裝甲的作用，平時還是載員上下車時的踏板，通過可調式滑水板的應用，05式顯著減少了水面航行的阻力，同時也減少了車體受彈面積，提高了車輛登陸後的生存力。

要想「滑」得快，還需一顆「中國心」

滑水型車體的有效減阻，除了獨特的外形外，還需要一定的動力功率提升速度，才能保證車體吃水有效減少，因此。05系列兩棲戰車水面高航速還離不開一台超大功率的發動機，並且，由於水上和陸地工況下對於發動機功率要求的不同，其採用的發動機還得有分別適應水上和陸地不同功率要求的多個工況。

中國05系列兩棲戰車所採用的D12V150ZALL發動機，其水上最大功率1176KW、陸上最大功率440KW。

05系列兩棲戰車雙功率轉換裝置還首次採用了電磁換向閥結構，通過車輛自身供電系統和發動機潤滑系統的主油道提供的油液壓力實現功率轉換控制。

相比原來的機械式轉換控制，這種電磁換向閥結構不僅操作方便，節省了操作人員體力,而且轉換自如、到位準確、效率高，使05系列兩棲戰車從陸路到水路(或水路到陸路)的過程中無需再像過去國內外多款兩棲車輛一樣必須停車,而直接在行進過程中進行功率轉換,提高了該車的靈活性和機動性。

火控智能化，讓炮火又狠又准

除了優異的水上機動性能，05型兩棲戰車的火力也處於國內外兩棲車輛前列，不僅配備有30毫米機炮+反坦克導彈的步戰車型(ZBD-05)，還裝備有98式高膛壓低后座力105毫米線膛炮的突擊炮型（ZLT-05)。

先進的火控系統則是整個火炮的「眼睛」和「大腦」，「眼明」和「腦活」才能充分發揮火炮的威力。

由於長期以來中國海空軍在兩棲登陸作戰中對岸上目標火力壓制與精確打擊能力相對不足，因此05型兩棲突擊車在設計伊始就要求航渡階段具有動對靜/甚至動對動設計能力，為登陸的部隊提供及時的火力支援。

在以往國內多次演習過程中，05型突擊車海上射擊時射擊系統從搜索到目標鎖定，均實現智能操作，可對鎖定目標自動跟蹤，實現複雜海況下近100%命中的成績。

優異的火控系統配合大威力的坦克炮，05型兩棲突擊車不但可以執行搶灘登陸時的火力支援任務，還具備了縱深突擊/壓制/反裝甲作戰的能力。

此外，05式兩棲戰車不僅有優異的觀瞄火控系統，還通過C4I指揮與控制系統解決了傳統兩棲車輛在海上航渡階段存在的方向不明、觀察不便、協同困難等問題。

從駕駛員戰位公布的照片，05式兩棲戰車已具備較高的信息化水平，從而提升了戰車的戰場態勢感知能力，從而更早實現先敵發現與打擊

一車多型，買得起更用得起

05式兩棲戰車家族除了突擊與步戰版本以外，上馬之初便根據任務要求提出一車多型，衍生出四個型號：一型為兩棲裝甲突擊車，二型為兩棲裝甲步兵戰車，同時在二型車基礎上又研製了兩棲裝甲指揮車，也就是三型車，此外又在一型基礎上研製了兩棲裝甲搶救車，為四型車。

由此，通過同一底盤多個部件型號組成的車族形成了一套比較完整的裝甲突擊體系。

除了常見的兩棲突擊車於步戰車型外，05式兩棲車族還設計有兩棲裝甲指揮車與搶修車，成為兩棲裝甲部隊的力量倍增器

這既解決了海軍陸戰隊任務需求問題，也通過統一底盤型號減少了後勤保障難度，從而降低了使用部隊維護成本，同時，這也更有利於擴大05式兩棲戰車底盤生產總量，實現規模效益，攤平生產線成本，降低單車採購價格。

目前中國已裝備05式兩棲戰車及各變形車逾1200輛，而列裝成本卻不到美國EFV兩棲戰車同期價格的四分之一。

結語

05式兩棲車是中國海軍陸戰隊主戰裝備之一，同時，它也是世界上第一種並且是唯一一種投入現役的滑水型高速兩棲戰鬥車輛，它的研製成功，使中國擁有了世界上最先進的渡海攻堅裝甲兵器。

它使中國海軍陸戰隊處理突發緊急事件時的兩棲渡海登陸作戰能力發生了質的飛躍，成為捍衛國家主權與領土完整的有力工具。

文章來源： 了不起的中國製造

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！