為什麼巨型油輪只有一個螺旋槳夠用嗎看完長見識了

原標題：為什麼巨型油輪只有一個螺旋槳夠用嗎看完長見識了

看著海面上巨型的油輪商船，我們可以感嘆人工藝類技術智慧的同時，也會好奇，為什麼這麼巨大的船隻居然只有一個螺旋槳？看完長知識了。

按理說，要使這麼巨型的物體移動，就需要與之匹配的動力，就好像我們看到巨型的大卡車一般要比噸位比較小的卡車的輪子要多2-4個輪子，不僅僅是為了車身的平衡，更是為了增加車子的驅動力，減低車子行進的能耗。

那麼我們看到的巨型油輪長度幾乎有幾百米長，排水量可以達到幾十萬噸或者以上，一輛渡河用的引渡船都需要一個螺旋槳，噸位相差幾十倍的情況下，那麼一個小小的螺旋槳真的足以支撐那麼巨型的油輪的運行嗎？

其實我們所看到的所謂小螺旋槳只是我們的肉眼看到的，那是因為螺旋槳有一半的體積被埋在水中，而這露出的半個身體和巨大的船隻作比較而形成的視覺誤差，其實這個「小小的」螺旋槳比你想像的要大得多。

實際上，這個螺旋槳的直接在接近十米左右，這幾乎有我們居住的房子的兩三層樓高，，想像一下你站在兩三層高面前的樣子，你都會覺得自己很渺小，那麼站在這個純金屬製造的金屬大塊頭面前呢？你還會覺得這個螺旋槳只是一個「小螺旋槳」嗎？所以其實這個螺旋槳一點都不小。

其次，這個巨型的螺旋槳的建造難度很大，正式因為這個螺旋槳體積過於巨大，就要保證葉片在水底運轉的過程中不會造成壓迫變形，一旦變形，船隻就失去動力了，這對運送商品的貨輪或者油輪來說會造成巨大的財產損失，因此不管從合金材料、鑄造以及葉片與螺旋槳主體的拼接工藝上來說，都是一個巨大的挑戰。

其次，這種巨型油輪或者貨輪在海上運行並不需要類似於軍艦那樣的高速、靈活的運動，因為海上貨運的優點就是運量很大但是運費低廉，相比較於軍艦需要靈活的運動來完成機動以及進攻等行為的需要，而需要裝備有數個以上的螺旋槳來滿足這些需求。

而一旦把這種巨型油輪或者貨輪的速度上升到跟軍艦一個層次，就需要增加比軍艦更多的螺旋槳，因為這種巨型油輪的噸位很大，這樣一來就意味著船隻的建造成本要提高了，也就是說運價就會上漲，那麼既然客戶選擇了海運就意味著可以接受時間上的限制，因此船商就沒有必要去增加螺旋槳從而給油輪或者貨輪提速，並且只安裝一個螺旋槳能夠為油輪或者貨輪節省動力能源以及增加船體的空間，因此大多數油輪都只有一個螺旋槳

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