馬斯克內部信宣布管理層變動：Guillen成汽車業務總裁

騰訊科技訊 特斯拉周五宣布，傑羅姆-吉蘭（Jerome Guillen）被提拔為該公司汽車部門總裁。

在一封發給員工的電子郵件中，特斯拉CEO伊隆-馬斯克（Elon Musk）稱，吉蘭將直接向他彙報工作，並負責監管特斯拉的所有汽車業務，包括供應鏈的協調工作。

馬斯克稱，吉蘭「在提高Model 3產量方面發揮了重大的作用，領導完成了人們認為不可能完成的任務：在數周時間裡為Model 3打造了一個全新的組裝線。」

Model 3是特斯拉向大眾電動汽車生產商轉型的關鍵產品。但是，該公司一直難以滿足市場需求，它的生產進度落後於計劃好幾個月。

在特斯拉，吉蘭被稱為「工頭」，他能夠準確地預測項目完成的日期，深受馬斯克信賴。他解決了困擾Model S生產的一些問題，並將特斯拉的服務進行了國際化擴張。

此前，吉蘭曾為麥肯錫和戴姆勒工作。他曾離開特斯拉五個月，然後在2016年初回歸，並創立了電動半掛式卡車項目。

此外，他還領導了半掛式卡車原型的設計，並與一些大型企業建立了初步合作關係。

馬斯克還宣布提拔其他幾名員工。此前，特斯拉一些高管，包括首席會計官戴夫-莫爾頓（Dave Morton），紛紛辭職。

凱文-卡塞克特（Kevin Kassekert）現在被提拔為人事和廠房副總裁。他的職責包括人力資源和廠房開發。馬斯克稱，特斯拉首席人事官加布里勒-托勒達諾（Gaby Toledano）因為個人原因離職。

在周五盤後交易中，特斯拉股價出現了上漲。在過去一個月中，由於馬斯克的私有化推文受到美國證券交易委員會的審查，特斯拉的股價下跌了30%。

一個月前，馬斯克發布了一個引起巨大爭議的推文，聲稱他「正在考慮對特斯拉進行私有化」。馬斯克提出以每股420美元的價格進行私有化，這個價格比特斯拉股票當時的價格提高了20%。他還表示，他「已準備好資金」。

接下來數周的各種新聞報道發現馬斯克的私有化提議中存在巨大漏洞。在8月底，特斯拉正式宣布取消私有化計劃。

周四晚些時候，馬斯克再次遭到批評，因為他在接受播客採訪時又是吸食大麻又是喝威士忌。

下面是馬斯克發給員工的電子郵件全文：

首先，我想感謝你們的努力和貢獻。我們已到了這個季度的最後幾周。至少對於特斯拉來說，這是非常令人激動的時刻。正是因為有了你們的付出，我們才在這麼短的時間裡取得了如此大的進步。別忘了，我們的公司在10年前還籍籍無名，甚至一度瀕臨破產，直到21世紀初我們才開始向前發展。

我們將會迎來我們發展史上最棒的一個季度，在這個季度，我們生產和交付的汽車數量將是上個季度的兩倍。有一陣子，媒體上出現了各種各樣的噪音。別理會這些噪音。結果才是最重要的。我們正在創造汽車行業發展史上最驚人的發展速度。甚至連歷史上發展速度最快的福特Model T汽車，也趕不上Model 3的銷售速度或生產速度。

而且，我們還有全世界最令人興奮的新產品線。它們是Model Y、半掛式卡車和新款Roadster跑車。而且，我們還有產量不斷提高的太陽能屋頂和不斷改進的Powerwall和Powerpack電池。這還只是大家都知道的產品。

為了實現我們的目標，在過去幾周中我與特斯拉董事會和高管進行了深入討論，決定對管理層進行一些調整。我很高興來宣布這些消息。

傑羅姆-吉蘭被提拔為汽車業務副總裁，直接向我負責。在新的崗位上，他將負責監管所有企業業務和計劃以及協調我們的汽車供應鏈。在過去8年中，傑羅姆在特斯拉做出了巨大的貢獻，對特斯拉的業務有著深刻的了解。他最開始是Model S項目經理，然後開始管理所有車輛項目，最後則負責所有車輛工程和全球銷售和服務。最近，傑羅姆在提高Model 3產量方面起到了重要的作用，領導完成了人們認為不可能完成的任務：在短短几周時間裡，打造出了一個全新的Model 3組裝線。在加盟特斯拉之前，傑羅姆還在戴姆勒的集裝箱貨運卡車部門負責創造和運營了最成功的半掛式卡車計劃。

凱文-卡塞克特被提拔為人事和廠房副總裁，負責人力資源、廠房建設以及基礎設施開發。凱文在特斯拉工作了6年，此前是基礎設施開發副總裁。他領導了我們在內華達州建造超級電池廠Gigafactory的工作，在大約三年時間內將內華達山脈的一堆亂石頭變成了僱用有1.2萬人的超級電池廠，該廠的電池產量超過了全世界其他所有電池廠的總和。這一點是非常厲害的。在加盟特斯拉之前，凱文在半導體行業設計和建造了多個10億美元級別的生產廠。你們知道，特斯拉首席人事官加布里勒-托勒達諾已離職數月時間，開始花更多時間去陪伴她的家人，而且她還準備繼續這樣做。她是一個非常優秀的人，我很感激她為特斯拉所做的一切。

克里斯-李斯特（Chris Lister）去年加盟特斯拉，在解決Gigafactory超級工廠的生產問題和提高Model 3產量方面發揮了重要的作用。他被提拔為Gigafactory業務副總裁。在這個崗位上，他將領導Gigafactory的生產和製造工程工作。在加盟特斯拉之前，克里斯在百事可樂負責運營幾個超大產量的工廠。

人力資源主管和多樣性包容性計劃負責人費利西亞-梅奧（Felicia Mayo）被提拔為副總裁，直接向凱文和我彙報工作。費利西亞一直在努力打造全世界最多樣化的團隊，保證特斯拉在50多個國家的數百種崗位的公平公正。此前，她在普華永道和甲骨文擔任高級人力資源職務，而且還在瞻博網路擔任全球人才招聘和多樣化副總裁。

特斯拉環境、衛生醫療和安全（EHS）副總裁勞麗-謝爾比（Laurie Shelby）也將直接向我彙報工作。保障你們的安全，確保你們熱愛上班是極其重要的事情。這就是EHS副總裁為什麼要向我直接彙報工作的原因。我們努力打造汽車行業中最安全（以及最有趣）的工作環境。勞麗在去年加盟特斯拉。此前，她在美國鋁業公司工作了25年多，並極大地改善了該公司的工作環境安全。從加盟特斯拉以來，她降低了我們員工的工傷率，改善了我們的EHS計劃。

全球招聘副總裁辛蒂-尼古拉（Cindy Nicola）將直接向凱文和我彙報工作。辛蒂從2015年以來負責監管我們公司的全球招聘業務，為我們招來了數萬個高級人才。在加盟特斯拉之前，辛蒂在蘋果領導全球企業招聘工作，還在藝電擔任過全球人才招聘副總裁。

最後，戴夫-阿諾德（Dave Arnold）被提拔為全球通訊主管，負責監管特斯拉的通訊團隊。戴夫此前是維珍美國航空的企業通訊主管。

再次感謝你們，你們的努力讓特斯拉獲得了巨大成功。你們所做的工作至關重要，能夠幫助我們為全人類創造可持續發展的未來。（樂學/編譯）

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