南京祿口機場更名東部機場集團 江蘇加快航空補短板

繼港口和鐵路資源整合後，江蘇目前也即將完成對機場資源的整合。

「國家企業信用信息公示系統」顯示，南京祿口國際機場有限公司在8月29日已正式更名為東部機場集團有限公司，註冊資本由原來的75億增至120億。

除了更名，公司的註冊資本也有所變化，增長了45億。去年12月21日，南京祿口國際機場有限公司就進行了投資總額的變更，從24.6億元增至75億元。加上這次更名時的增資，一年不到時間，註冊資本增加近100億。

此前7月底，江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉透露，江蘇省將積極推進機場管理體制改革，依託南京祿口機場推動省內機場整合，爭取機場集團三季度掛牌成立。

因此，本次更名也意味著江蘇機場整合已經接近完成。此間的一大背景是，江蘇航空產業發展狀況與江蘇作為第二經濟大省的地位不相匹配。尤其是隨著產業轉型升級的不斷加快，航空業發展與新經濟、新興產業之間的需求不相適應。比如，目前全省9家民用運輸機場在航線航班培育方面基本都是各自為政、統籌協調不夠。

數據顯示，江蘇境內共分布有9個民航機場。去年，江蘇旅客吞吐量居僅全國第9位、華東地區第4位。

江蘇省社科院研究員田伯平對第一財經分析，江蘇在發展的過程中，不少地方盲目追求機場的規模，開通了很多航線，形成了重複建設和浪費，存在不經濟、利用度不高等問題，影響了企業運營的效益。因此，通過成立機場集團，整合資源，形成合力，更好的配置航班、航線等資源，提高資源的利用率。這是江蘇省優化機場資源的重要舉措。

對第二經濟大省江蘇而言，加快交通資源整合，打造現代化綜合運輸交通體系是江蘇加快轉型升級的重要依託。

此前7月召開的江蘇省委十三屆四次全會上，江蘇省委書記婁勤儉對建設江蘇現代綜合交通運輸體系提出了新的要求，他表示按照蘇北突破、蘇中提升、蘇南優化的思路,謀劃推進一批高鐵和城際鐵路項目,整合機場資源、優化機場布局,做大做強省港口集團,加快建設立體化交通樞紐,推動高鐵經濟、航空經濟、海運經濟成為新的經濟增長點。

除了整合機場資源，江蘇也在積極組建自己的本土航空公司。作為我國經濟第二大省，截至2017年，江蘇省地區生產總值超過85900億元，GDP體量相當於整個西班牙。但是江蘇至今未有真正的本土航空公司。這也是江蘇航空產業發展的一大短板。

此前7月底，江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉透露，江蘇將積極研究組建江蘇本土航空公司的可行性及實施路徑。

一位民航業人士告訴記者，地方去建立自己的航空公司，跟航空公司來建分公司，有很大的分別。「一般地方自己的航空公司都跟當地政府有很大的關係，地方自己建航空公司會更加用心地去打造其條線網路和基地建設。」

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！