民營火箭解凍元年：上半年3枚探空火箭升天，三大民企融資19億

文 | AI財經社 吳曉宇

編 | 明萱

在北京東南五環的亦庄開發區，馬斯克的中國學徒們正繪製著各自的太空創業夢。這塊僅有50.8平方公里的「神奇土地」，匯聚了零壹空間、星際榮耀、藍箭航空、翎客航天等多家中國民營火箭公司。

9月5日，中午13時，星際榮耀在酒泉酒泉衛星發射中心，成功發射一枚名為雙曲線1Z的固體亞軌道探空火箭。這是我國民營商業火箭在國家發射場的首發，也是中國民營商業航天企業首次搭載商業衛星完成發射（「一箭多星」商業發射）。

9月7日，零壹空間自主研發的第二枚火箭「重慶兩江之星」也將升空。而此前的8月份，藍箭航天的「朱雀一號」運載火箭總裝完成，宣布即將發射央視衛星。

事實上，2018年上半年，中國民營航天企業成功完成3次亞軌道探空發射任務。外加下半年的火箭發射計劃，中國民營火箭發射進入了密集期。

值得一提的是，與SpaceX相比，民營航天人雖比較年輕，但其發展速度很快。據了解，零壹空間發射的首枚火箭原計劃在3年內研製生產，但實際僅一年便發射成功。舒暢對此表示：「我們正在以超音速的速度發展，過去實現這一目標可能要花10年。」

火箭頻頻發射背後，是否意味著中國版SpaceX不遠了？

圖為9月5日中午13時，星際榮耀再度發射固體亞軌探空火箭，雙曲線1Z實現「一箭多星」。

時勢造英雄

於諸多航空愛好者而言，埃隆·馬斯克點燃了他們的夢想。

馬斯克的商業邏輯主要有兩點：低成本和可靠性。低成本意味著企業使用工業級器件而非航天級器件，以及大膽投入研發火箭回收技術，企業回收後花上50萬美元的翻修費用就可以再次使用，成本遠低於花6000萬美元再造一枚火箭。可靠性則意味著軟體與演算法能夠彌補器件上的劣勢。

成本的壓縮為利潤增長帶來了可能的空間。藍箭CEO張昌武介紹，「SpaceX目前的發射價格是6700萬美金，利潤率在30%到40%左右。」

而在目睹SpaceX的大獲成功後，中國風投機構亦看到了商業火箭在我國的可複製性。中國金融投資網數據顯示，2017年7月至2018年8月，共有7家中國私人太空公司募資，金額為16.6億元。其中，最大一輪融資為科工火箭獲得的12億元人民幣A輪投資。

位於民營火箭第一陣營的星際榮耀、零壹空間、藍箭航天等公司也紛紛受到資本青睞。

2018年8月12日，零壹空間宣布完成近3億元人民幣B輪融資。至此，零壹空間成立至今已累計完成4輪融資，融資總額近8億元；藍箭航天今年4月已經完成B輪融資，累計獲得各類投資超過5億元；星際榮耀於今年6月完成A輪融資，累計獲得各類投資逾6億元。

今年被業內人士稱作「商業航天解凍元年」。但在過往數十年，航天衛星、運載火箭是完全由體制內機構把控的市場。其由航天科技集團和航天科工集團兩大巨頭運作，所有產出都是依照計劃經濟指導的國家任務，並不以承擔商業訂單賺錢為目的。

轉折出現在2014年底，國家出台政策鼓勵民營企業進入衛星市場。第二年兩會，強調把軍民融合發展上升為國家戰略。這些信號，意味著國家將接納民營資本參與商業航天市場，後續政策的出台不遠了。

時勢造英雄，多家創業者們開始籌備民營火箭項目。翎客航天成立於2014年，隨著火箭拔地而起，這家公司創立半年估值1億元；一年後，2015年6月藍箭空間成立；2個月後，零壹空間也在亦庄成立；2016年10月，星際榮耀成立。

之後，這些「造火箭」的人們開始了默默比拼。技術、人才、資本、政策的競爭氣味暗潮湧動。

研發之戰

技術是商業火箭最可靠的定心丸，而發動機又是技術研發的最關鍵環節。

零壹空間和星際榮耀想從研發固體發動機起家，先做探空火箭。「我們產品做的是固體火箭運載。相對於液體來說，小型固體運載研製難度更低，投入也更小。」舒暢介紹。

5月17日，零壹空間OS-X火箭「重慶兩江之星」成功點火升空，這艘一級固體探空火箭的發動機推力可達350kN，飛行高度為38.7千米。據了解，零壹空間發射的此枚火箭原計劃在3年內研製生產，但實際僅一年便發射成功。舒暢對此表示：「我們正在以超音速的速度發展，過去實現這一目標可能要花10年。」

星際榮耀也於4月6日，在海南發射場成功發射雙曲線-1S固體火箭，火箭飛行高度突破100km，最大飛行速度超過1200m/s。9月5日，星際榮耀在酒泉成功完成「一箭多星」商業發射，此枚火箭是代號為雙曲線1Z的固體亞軌道探空火箭，系民營火箭在國家發射場的首發。

藍箭團隊卻選擇了不一樣的路線，他們繞過了探空火箭，直接研發運載火箭。藍箭航天擬定於今年第四季度發射一枚入軌運載火箭「朱雀一號」。8月20日，藍箭航天宣布「朱雀一號」總裝完畢，其將承擔「未來號」衛星發射任務。「未來號」衛星是藍箭航天為央視綜合頻道《加油！向未來》第三季節目定製的微小衛星。

除了已經點火升空的OS-X火箭「重慶兩江之星」（固體探空火箭），零壹空間也試圖在運載火箭上發力。7月4日，零壹空間進行了M系列火箭一級發動機和尾段燃氣舵聯合試車試驗。應用該發動機的四級固體串聯運載火箭OS-M1將於今年年底首飛。據了解，公司計劃於明年進行多達10次的火箭發射。

此外，星際榮耀計劃於明年發射一枚入軌火箭。

在燃料上，spaceX使用的是液體燃料。而在液體燃料突破上，2016年年中，藍箭開始組建液體發動機團隊。3月20日，藍箭航天自主研發的「鳳凰」10噸級液氧甲烷發動機推力室試車成功。目前，藍箭正在研製首款民營火箭液體發動機及中興液氧甲烷運載火箭。

今年5月，星際榮耀15噸級液氧甲烷火箭發動機發生器點火實驗獲得成功。

政策助力

Space X能起來，NASA功不可沒。2008年底，SpaceX發射失敗了三次，馬斯克的錢用光了，甚至到了必須在SpaceX和特斯拉之間二擇一的地步。最絕望的時刻，NASA給了SpaceX一筆16億美金的訂單，讓其為國際空間站提供給12次運輸服務。

而在藍箭和零壹身上，政府也發揮了必不可少的作用。藍箭航天一名管理者對AI財經社說：「2016年11月，藍箭曾獲得西安市高新區投資基金數千萬元的A+輪融資。2018年，浙江省湖州市還為其提供了超過2億元的軍民融合專項綜合投資。」

零壹空間也獲得政府的寵愛，其商業火箭項目落戶重慶兩江新區，並曾獲深圳哈工大的注資。

舒暢還學到了SpaceX商業模式的精髓。零壹空間空天系統部總監李雲鵬舉例比較了成本上的差距：在過去，使用入軌火箭，成本最低在6000萬左右，而零壹空間的OS-X系列成本只有約1000萬。「相當於在商業模式上填補了這塊空白。」

此外，舒暢還介紹稱，零壹空間在一開始就以低價發射火箭為目標。公司設計的電氣系統的重量比傳統火箭輕了十倍。

9月5日，在中國酒泉衛星發射中心，星際榮耀完成代號雙曲線1Z的第二枚亞軌道衛星發射。這是我國民營航天企業在國家發射場首次完成發射任務。

墨子號量子衛星工程常務副總設計師、衛星系統總指揮王建宇在接受《第一財經周刊》採訪時說道：「鼓勵民營資本有望提升航天技術的發展速度。體制內技術推進和成本的下降是一個緩慢的過程，而民營資本一定是更有效率的，而且體制外的思想更具創新性、不受束縛，黑馬異軍突起也很有可能。」

中國已有60餘年航天歷史，截至2018年8月，我國長征系列運載火箭已飛行283次，發射成功率達到95.05%。中國民營商業火箭更是出生在巨人的肩膀上，起點很高。短短3年時間，已有60餘家企業入局，或許，中國版SpaceX的誕生指日可待。

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