俄國新直升機再試飛，卡莫夫設計局為何棄用傳統設計？

俄羅斯卡莫夫（Kamov）設計局是直升機領域的巨頭，它以標誌性的共軸反轉雙旋翼布局聲名遠揚。卡-50/52武裝直升機就是卡莫夫設局的代表作

卡莫夫設計局更著名的直升機，是卡-27/28系列艦載直升機。中國和印度都進口了大批卡-28艦載直升機，印度還用卡-28直升機執行空中預警任務

9月6日卡莫夫設局的卡-62直升機原型機在海參崴進行了飛行，飛過標誌性的跨海大橋降落到與海參崴市隔海相望俄羅斯島上。咦，這卡莫夫設計的直升機居然不是共軸雙旋翼？

卡莫夫的這架OP-1原型機1997年首飛，它的主旋翼採用四槳葉的構型，尾部卻不是傳統尾槳，而是獨特的涵道式尾槳，法國海豚（我國直-9原型）也使用涵道式尾槳

卡莫夫設計局為什麼捨棄標誌性的共軸反轉雙旋翼，也要用涵道式尾槳呢？涵道式尾槳尺寸比傳統尾槳略小，它雖然低速和懸停時效率較低，但勝在安全性高可靠性好

共軸雙旋翼可靠性低機動性差，我國海航飛行員就反映直-9比卡-28靈活太多了。卡-62直升機採用涵道尾槳設計，目標之一就是提高固有可靠性

卡-62直升機降落在俄羅斯島的遠東聯邦大學（FENU）的校園內，這裡正在召開遠東經濟論。俄國人向參會嘉賓展示了這種多用途民用直升機，為了推銷也是煞費苦心了

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