辟了半天的謠，鈴木終於正式退出中國了

時尚 09-08

6 月我們報道了鈴木全面退出中國只是個時間問題，9 月 4 日，長安汽車在自己的官方網站上發布聲明，正式確認重慶長安已經和鈴木公司達成協議，長安收購了鈴木所持有的長安鈴木的全部股權（包括了鈴木株式會社和鈴木中國投資有限公司的 40% 和 10%）——聲明中並沒有提到收購價，其實也就是 1 元人民幣的象徵性價格。收購完成後，重慶長安擁有了長安鈴木的 100% 股權，這也意味著鈴木正式退出中國市場。

不過長安鈴木至少在未來一段時間當中還會繼續品牌的發展。在交易完成後鈴木仍然會繼續向長安鈴木提供生產許可，長安鈴木也仍然可以繼續引進鈴木的新車型。畢竟對於長安方面來說，無論是生產基地、員工和渠道都是穩定的。同時面向現有用戶的售後服務、經銷商網路等也全部會繼續——至於品質如何，和過去有沒有改變，我們可以多觀察一下。

長安鈴木的輝煌時期已經是 10 多年前了，1993 年長安和鈴木走到了一起，到 2003 年長安鈴木第一次實現整車銷售全年突破 10 萬輛（靠的是奧拓和羚羊兩款車型），2009 年和 2010 年分別突破 15 萬輛和 20 萬輛，2011 年突破 22 萬輛達到最頂峰，之後就逐年下降。到今年上半年，長安鈴木只賣出去了不到 2.5 萬輛車。缺乏有競爭力的車型是最大的問題，而普通家庭對於汽車的需求已經從代步發展到有更高的追求，乃至整個行業在新能源方面的投入和轉向，這些變化讓長安鈴木和鈴木公司被甩出了主流陣營。