貴州神鷹飛機低價出口非洲，將成黑叔叔專用老乾媽攻擊飛機？

最近貴州航空公司宣布：自主研製的首架FTC-2000G(中文名「神鷹」)飛機在貴飛總裝交付，被認為是航空工業貴飛「鷹」系列飛機研發生產的重要里程碑。

據介紹，「神鷹」採用大長細比機身、兩側肋下鼓包式進氣道、帶機翼邊條的梯形機翼、後掠式全動水平尾翼和後掠垂直尾翼的常規氣動布局。飛行包線寬闊；小速度/大迎角特性優越；起降性能和機動性能突出；人機界面友好，人機工效高；座艙視野開闊，前艙正前方下視角達16°，後艙正前方下視角不小於5°；掛載能力強，全機最多可布置7個外掛點，最大掛載重量達3000公斤。

經過多次和南昌獵鷹較量，貴州山鷹終於換了邊條和前緣襟翼，進一步向三代機靠攏

首架FTC-2000G軍貿飛機計劃於9月底首飛，並在2018年11月赴廣東珠海參加第十二屆中國國際航空航天博覽會。

以上是官方的宣傳，下面讓我們看看，會不會大賣特賣，如老乾媽一樣紅火？

讓我們先從FTC-2000G的「本尊」山鷹教練機來看看這款飛機的來龍去脈。

這就是現在大賣的山鷹教練機，垂尾刷上了81軍徽，機頭刷上了飛機標號

這個項目構思其實很早，約在1992-1993年間，中國剛剛拿到蘇27戰鬥機的時候就開始了，貴航公司便未雨綢繆開始構思新一代教練機了。此時正值空軍開始從二代機更進一步，較為先進的殲8B、蘇-27飛機開始服役、成都新殲殲10加緊研製之際。貴航的思路比較明確，即研製一種可完成殲7、殲8飛機改裝、又能滿足第三代戰鬥機訓練要求並能擔負一定作戰任務的新型教練機。

山鷹教練機是貴飛公司為了取代生產30多年，過度老化的殲教七教練機新一代替換機種，相比競爭對手南昌飛機公司的L15獵鷹教練機，山鷹教練機顯得格外的低檔次，從飛機氣動布局來說，還是二代機的氣動設計，沒有採用邊條翼，也沒有採用電傳飛控，除了飛機採用兩側進氣外稍微加大機頭外，就換了個加大展弦比的雙三角翼，將殲教七臭名昭著的300公里+的起降速度，降低到正常戰鬥機的240-250公里的水平，從這一點來說，這款飛機設計就提供了一個更安全的起降速度，降低淘汰率。

殲教七時代，壟斷了中國超音速教練機市場，雖然起降性能惡劣，但是不妨礙到處大賣

駕駛艙設計方面首次在教練機上採用了綜合航電系統，各種航行數據都能在液晶顯示屏上綜合顯示，這與中國現役的第三代戰鬥機基本一致。起飛著陸速度低。「山鷹」除了可以承擔殲7、殲8等第二代戰鬥機的戰術訓練任務外，還能滿足第三代戰鬥機例如梟龍戰機、蘇27等第三代戰鬥機訓練需要。

從細節來說，貴飛的山鷹教練機，項目啟動時候中國殲7，殲8還是絕對主力，所以針對中國二代機殲7和殲8教練機設計情理之中，雖然是一款比較低技術的改進，但是「山鷹」高級教練機項目總投資達到4億元，可見飛機非常不省錢。

山鷹教練機雖然是個短平快簡易項目，貴州還是花了很多錢

從山鷹的改進來看，在部隊使用後，發現和殲教七飛行性能相差無幾，除了起降速度稍微低點之外，幾乎乏善可陳，在珠海航展看到的山鷹表演，主要依靠飛機的推重比高，高飛高走，妥妥的一個直線飆車機型，和南昌獵鷹教練機反覆繞圈形成了鮮明的對比。

最近幾年國產殲7，殲8大批量退役，早期蘇27也開始退，最終中國空軍快速三代化，使得山鷹越來越不適應形式，由於山鷹為了省錢沒有上電傳操縱系統，山鷹在跨音速階段飛行，容易出現舵效反逆特性，讓飛行員感覺很不適應，而獵鷹教練機一步到位直接上電傳，飛控計算機直接過濾掉這種操縱黑點，讓飛行員感受不到逆反，受到了飛行員極佳的口碑。

獵鷹教練機採用電傳操縱，可以靈活模擬二代機殲7殲8特性，也可以模擬三代機殲10殲11

雖然山鷹教練機是一個短平快改進項目，理論上造價應該很低，但是最近幾年和獵鷹教練機比較的結果，就便宜了很少一點，使得大批量購買山鷹教練機，變得不再有優勢，外加獵鷹教練機8000小時的超長機體壽命，也進一步讓山鷹捉襟見肘。

情急之下，貴飛終於聽成飛的話，在山鷹教練機上大改，換蚌式進氣道，加裝邊條翼，增加前緣機動襟翼，提高大迎角性能，當然，這種「偽三代」和准三代還是有很多區別，最大區別就在於達不到梟龍32度的最大迎角，估計就是20度出頭，而且邊條翼特意尖端低頭，降低邊條渦的起作用角度，這種很便宜的氣動措施，能否取代電傳操縱系統得到類似的效果，很值得懷疑。

最新山鷹教練機，氣動設計和成飛梟龍戰鬥機相差不多，就是沒有電傳操縱系統

事實上來說，由於中國殲20開始大批量生產，中國戰鬥機飛行員的基本機型都是殲10和殲11類型，對於繼續採用機械飛控強行模擬電傳操縱系統的山鷹改進型，或許外銷給窮國做教練機兼輕型攻擊機才是最好的用途，連飛豹都開始退役，讓位於5-6億一架的殲16，對地公司任務的話，中國空軍絕地看不上這種低技術飛機。

假如只是要求一款超音速教練機，山鷹確實最好，價格便宜，假如要求模擬殲10，殲11和殲20，上電傳操縱系統必不可少，或許，貴飛沒有掌握電傳操縱技術，這是最大的根源，而南昌很早就砸鍋賣鐵在K8上就開始實驗電傳操縱系統，2000年後上獵鷹教練機就沒有遇到太大的問題，獵鷹的電傳操縱系統表現良好。

中國空軍的快速發展，使得山鷹教練機的設計底線很快就被突破

由於技術基礎的巨大差距，貴飛想出了一個高招，那就是將山鷹改造成雙座輕型攻擊機，經過市場調研，確實也有亞非拉客戶有意向，然後就增加外掛武器增加火控裝置，可以開槍打炮投彈，機炮吊艙，炸彈，紅外格鬥導彈，這就是FTC-2000G，掛載滿滿，完全針對沒有防空能力的游擊隊和少數叛亂分子。

貴飛避開南昌的優勢，打造輕型攻擊機，便宜夠用就行，不爭高端爭低端

再窮也不能窮技術，再苦也不能苦科研，對於軍用機這種競爭激烈的市場，這不是一句假話，假如不砸鍋賣鐵搞定關鍵技術，前途真的不好說，從這一點來說，貴飛目光不夠長遠。

老乾媽在調料品市場中依靠穩定的口味低廉的價格，佔據了中國辣椒醬大部分的市場，貴飛山鷹教練機也走了類似的路子，非洲一些國家有些需求，從理論上來說，幾十架的訂單還是有的，經過努力或許也能上百。

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