【鈴木吉姆尼試駕】比前幾代更受追捧！

科技 09-08

到目前為止，這款車一直備受推崇。

上一代持續改良升級20年，在競爭對手如樹葉零落般悄然退出市場時，它一直保持穩定的客戶群，在市場上堅守。

它就是鈴木「吉姆尼」。

市面上曾發行有關該車的專業雜誌，所以它的火熱程度可想而知。一直以來某些地區仍只有這款車型能夠行駛，備受專業人士支持喜愛，所以它的市場競爭力遙遙領先於它的競爭對手。

我家也曾有一台搭載550cc二衝程引擎的吉姆尼。除了加速能力外，無論多麼狹窄的地方都能夠行駛的動力性能也是它人氣旺的原因之一。既有人因其20年後終於搭載上了全引擎而倍感期待，也有人因其簡約大方的設計所吸引。它已成為備受眾多用戶矚目的汽車，自發售日起便人氣飆升，即使你現在下單，最短也得等到半年後才能入手。

我曾試駕過吉姆尼，公路模式和越野模式都嘗試了。作為小型汽車，它的外觀算得上十分霸氣。當然既然它歸於小型汽車類，它的尺寸就不會超標，但看上去很氣派。不過，你一坐進去，還是會感受到它果然是小型汽車，車內空間並沒有那麼大。內飾設計可以說是常規配置，但整體上十分簡潔，操作便利。

變速操作由上一代末期的按鈕改回了手柄式。因為許多用戶都偏愛手柄式，據說按鈕的話就不知道自己有沒有選好，手柄式的操作感更強，所以又換回去了。有人說它是縮小版「賓士大G」，也有人說它像路虎「防禦者」。但我覺得它更似福特「野馬概念」這一款2004年發布的概念車。車身造型方正，線條簡潔，既普通又實用。這一描述同樣適用于吉姆尼。

接下來談談越野。本次要通過林間路線、雪地路線、外傾、輪胎易陷入的坑窪路面等等，也就是如通過遊樂設施版，跑完設定路線。在各場地有負責人員對可選齒輪及行駛方式進行指導。而這些路線對吉姆尼來說不廢吹灰之力就能通過。我不是越野專家，只是在吉普和路虎的試駕中訓練過幾次，在吉姆尼的幫助下這種程度簡直是輕而易舉。

而這些路線上的良好感受都來自於新搭載的轉向減振器，轉嚮導致的震蕩及衝擊力幾乎消失了。即使在雪地上，前輪撞上雪墩也幾乎沒有衝擊力。老實說，吉姆尼通過得太輕鬆了，你可能還會有掃興感。某些人會覺得沒有刺激不太喜歡，但我覺得在通過這些路面時吉姆尼能保證安全。

總之，越野性能沒有落下，讓人安心，那我們再看看公路模式。讓人十分驚奇的是，它能夠十分平穩地行駛，搭乘感非常舒適。此外，車輛雜音也有所減弱。車身中心部分一如既往，有點遲鈍，但這也是為了保持越野性能，無可厚非。車輛操作時的反應速度明顯提高。車頂的搖晃程度明顯減弱，此前的上下躍動情況消失。這樣長距離高速行駛也沒問題。