怪中國人太有錢？這家日本車企宣布全面退出中國！

如果你有幸玩過騰訊QQ空間一款「搶車位」的遊戲，你一定對奧拓這款車不會陌生，因為當你開始玩搶車位這款遊戲時，遊戲會送你一輛二手奧拓，這輛二手奧拓是你後面買各種豪車的本錢，問題來啦，奧拓是國產車嗎？且看下面的新聞！

9月4日，長安汽車官網發布《關於收購重慶長安鈴木汽車有限公司50%股權的關聯交易公告》稱，長安汽車以1元人民幣收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%股權及10%股權，收購完成後，長安汽車持有長安鈴木100%股權，而日本鈴木將退出；

其實早在今年5月30日，日本鈴木就將所持有的昌河鈴木全部股權轉讓給江西昌河汽車，完成股權和公司名稱登記變更手續；

不到半年內，日本鈴木汽車先後變賣長安鈴木和昌河鈴木兩家合資公司的股權，至此全面退出中國，經營的好好的合資公司，為什麼說不要就不要了？是中國的汽車市場不行了？還是另有隱情？

日本鈴木和中國的淵源還要從上世紀90年代初說起，當時中國人還造不出經濟適用的轎車，所以，這個時期我國高層提出了引入外資戰略，1992年，中國兵器工業總公司（一家央企，旗下好多軍工企業）開始在四家下屬企業投產從日本鈴木公司引進的ALTO車型，並分別以「長安奧拓」、「江南奧拓」、「江北奧拓」和「秦川奧拓」示區別，後來，其他三家生產奧拓的公司都倒閉了，只有長安奧拓活了下來，因為長安奧拓背後依託了1992年建立的長安鈴木！

奧拓這款車定位於兩廂小型車，雖然它看起來遠不如奧迪和賓士大氣，甚至還不如大眾有面子，但在二十多年前，奧拓這款車因為超低的價格和超低的油耗，還是吸引了無數中國人的眼球，畢竟買得起的東西才算真的好，勞斯萊斯再好跟平民老百姓也沒關係！

便宜的近義詞就是廉價，奧拓因為一開始就以親民的價格示人，所以中國人覺得奧拓只是一輛代步車，屬於窮的沒辦法了才會買的車，但凡手裡稍微有點錢，都會換一輛捷達或桑塔納，而不是去買一輛奧拓；

日本企業不像中國企業，日本的企業都有一個明確的定位，輕易不會改變這個定位，比如鈴木的定位就是摩托車和小型汽車生產商，絕不涉足大排量汽車，所以，鈴木生產的汽車基本都是小型車，隨著經濟的發展，這些年中國人越來越有錢，起步車都是哈弗H6和大眾朗逸這些10萬級的緊湊型SUV和轎車，專註生產廉價小型車的鈴木慢慢就被中國人遺忘在歷史的角落了；

數據顯示：長安鈴木在2011年達到了22萬量的輝煌成績後，便開始走下坡路……

2016年年銷量為11.53萬輛，2017年年銷量為8.65萬輛，並虧損了8500萬元；

進入2018年後長安鈴木銷量更加慘淡，2018年上半年，長安鈴木賣了24000輛車，不如哈弗H6一個月的銷量，可以說，長安鈴木兵敗如山倒，扶不起來了！

之所以日本鈴木以象徵性的1塊把長安鈴木50%的股權轉讓給長安汽車，是因為長安鈴木的公司凈資產已經成負資產，不出意外，長安鈴木今年要虧損好幾億，不賺錢還要虧錢，所以，鈴木乾脆把這個燙手山芋丟給長安汽車！

小夥伴們，鈴木全面推出中國，轉攻印度市場，你們怎麼看？怪中國人太有錢了嗎？

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