被外國人一條鐵路逼下省會寶座的城市，曾是東北大哥，現淪為三線

被外國人一條鐵路逼下省會寶座的城市，曾是東北大哥，現淪為三線

省會是一個省的政治、經濟、文化中心，是一省之核心，也是同省諸市的帶頭大哥。同時，作為帶頭大哥，省會也理所當然地得到更多的資源，發展也更好。所以，省會一直是所有城市都爭先恐後競爭的「位子」。有的競爭成功了，有的則被擠下來了。比如今天要說的齊齊哈爾。

自古各省省會的變遷都不算什麼稀奇的市，一個城市從普通地級市變成省會，從省會變成地級市，都是可能的事。與當時的政治、經濟、交通等都有聯繫。而在所以被擠下來的省會城市中，齊齊哈爾應該是最憋屈，最虧的一個，它是被外國人的一條鐵路逼下來的。

齊齊哈爾是黑龍江的省會，早在康熙年間，齊齊哈爾便已建城，而當時的哈爾濱還不知道是哪個小漁村。齊齊哈爾一直是整個東北北部地區最發達最大的城市，是整個黑龍江地區的政治、經濟、文化、交通中心。十八世紀後葉，齊齊哈爾市轄區人口就達到11萬以上，而當時的哈爾濱只有3萬人。

1897年，一個轉折點。齊齊哈爾、哈爾濱乃至整個東北的局勢都在這一年開始翻轉。僅僅因為一條鐵路，一條俄國人修建的鐵路——中東鐵路。俄國人擔心齊齊哈爾作為黑龍江重城，如果鐵路穿過它，商權必被它攬去。於是改變了線路，不讓鐵路從齊齊哈爾城穿過，而從它南邊25公里的昂昂溪地區通過。

看似小小的25公里，實則相差「千里萬里」。鐵路改變了東北北部地區的交通格局，沿線城市迅速崛起，比如哈爾濱，而齊齊哈爾逐漸衰弱。等到1927年，昔日東北北部大哥齊齊哈爾只有大中型近代工廠4家，哈爾濱有71家。1941年，齊齊哈爾人口12萬，哈爾濱64萬。1954年，哈爾濱正式成為黑龍江省會。而如今的齊齊哈爾已淪為三線城市。

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