蘇軍裝甲列車神出鬼沒，與德軍坦克對決：看誰打得遠，皮更厚！

1917年至1922年俄國內戰期間，裝甲列車首次在戰爭中展現威力。這種鐵甲車既是交通運輸工具，又可以作為流動醫院，在廣袤的俄羅斯土地上可謂強大的移動堡壘。

蘇聯人發現這種鐵甲車很管用，衛國戰爭爆發後決定建造一批新的裝甲列車，用來部署鐵路防空炮。1941年11月4日，在塞瓦斯托波爾海軍工廠，蘇聯建造了一列名為「謝列茲尼亞科夫」的裝甲列車，主要用來保衛塞瓦斯托波爾。

俄羅斯裝甲運兵車

這輛裝甲列車的基礎是個平板車，其外部焊接了15-30毫米厚的裝甲鋼板，並進行連接加固。列車由蒸汽火車頭驅動，可達600馬力，最高時速50公里。「謝列茲尼亞科夫夫」上還配備了14x7.62毫米馬克沁機槍、3×76毫米火炮、2×82毫米迫擊炮、2×76毫米防空炮以及12.7毫米的重機槍。在裝甲列車上，除了戰鬥分隊，還有一支特別的工程偽裝小分隊，負責修復受損的鐵路軌道，對裝甲列車進行偽裝等。

被摧毀的裝甲列車

1942年11月7日，「謝列茲尼亞科夫」開始執行任務，其首任指揮官是上尉薩哈肯。1941年至1942年，這輛裝甲列車先後執行了140多次任務，不僅運輸投送兵員，支援步兵作戰，與坦克對決，還曾擊落德軍飛機。

蘇聯裝甲列車

在克里米亞的蘇聯裝甲列車

「謝列茲尼亞科夫」的存在，對德軍是一個嚴重的威脅。1942年1月7日至3月1日，裝甲列車摧毀了德軍13個機關槍掩體、9個燃油庫、6個防空壕、3輛汽車、3架飛機、10輛貨車，擊斃了1500多名德軍。

1943年，德國裝甲列車

德軍大為光火，派出飛機追蹤和打擊裝甲列車。但「謝列茲尼亞科夫」通過快速躲進狹窄的山谷或隧道，成功規避了一次次空中打擊。為防止德軍偵察，「謝列茲尼亞科夫」一般在夜間行動，其行蹤難以捉摸，機動速度又快，被德國人稱之為「綠色幽靈」。

蘇聯裝甲機車

1941年12月29日，德軍突然實施空襲，「謝列茲尼亞科夫」裝甲列車遭受重創，很多乘員陣亡。1942年1月1日，蘇聯進行報複式打擊，擊落了2架德軍戰鬥機。

1942年6月15日，「謝列茲尼亞科夫」與德軍的坦克縱隊進行對決，裝甲列車400米外的距離開始發射炮彈，摧毀了至少3輛德國坦克。1942年6月26日，50多架德軍轟炸機沿托洛茨基隧道襲擊「綠色幽靈」裝甲列車的基地。「謝列茲尼亞科夫」的第二輛裝甲車被埋在瓦礫下。讓德軍沒想到的是，「謝列茲尼亞科夫」其他裝甲車依然頑強地向德軍發射猛烈炮火。

蘇聯裝甲列車

空襲後第二天即1942年6月27日，德軍飛機再次發動空襲，基地唯一的逃生通道被摧毀。倖存的裝甲列車成員不得不將附近的火力發電廠作為防禦基地。6月30日，塞瓦斯托波爾衛戍部隊接到撤離的命令，「綠色幽靈」部隊決定炸毀裝甲列車。

被炸毀的蘇聯裝甲列車

1942年8月，德軍清理托洛茨基隧道時，決定修復被炸毀的裝甲列車。德國人在「謝列茲尼亞科夫」的基礎上予以改造，將其命名為「尤金」，還加裝了105毫米口徑的榴彈炮。

此後，德軍將這輛裝甲列車投入到與蘇聯的戰鬥中。1944年5月，德軍撤退時又炸毀了「尤金」。如今，這輛裝甲列車的殘骸作為戰爭遺迹，成為塞瓦斯托波爾的景點之一。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！