為何說嘀嗒順風車無法取代滴滴？

這段時間滴滴順風車被暫時關停，於是不得不使用了嘀嗒順風車，畢竟當下滴滴價格太高了，滴滴拼車價格甚至與計程車價格相當，不過從使用嘀嗒過程中所遇到的問題顯示出嘀嗒遠遠無法比得上滴滴。

嘀嗒順風車相比起滴滴的最大優勢是價格，嘀嗒順風車的短程訂單價格大約比滴滴順風車便宜10%左右，這一價格已較滴滴拼車便宜了三成左右，長程訂單更較滴滴順風車便宜20~30%，從這方面來看對於用戶來說嘀嗒確實是相當吸引人的。

不過相比起滴滴順風車，嘀嗒順風車存在太多的問題。嘀嗒價錢夠低確實，這吸引了部分用戶，不過過低的用戶導致願意使用嘀嗒順風車的司機太少，嘀嗒順風車乘客往往發出訂單無人接，特別是哪些短途的訂單更是幾乎沒有司機接單。

其實這也是可以理解的，由於當下嘀嗒的司機和乘客數量都過少，導致嘀嗒在匹配乘客的時候往往難以就近匹配，普遍來說嘀嗒司機接一單順風車訂單往往要走5公里甚至超過10公里，在這樣的情況下如果接送乘客的里程沒有超過10公里或者是非常順路的話幾乎沒有錢賺，這就導致司機的接單動力不足。

對於乘客來說，長時間沒有人接單，司機接單後往往要10~20分鐘才能來到，導致乘客等候時間太長，體驗奇差，用戶數量增長緩慢，反過來又導致司機的積極性進一步下降，形成惡性循環，導致嘀嗒並沒能乘滴滴暫停順風車這股東風快速成長起來。

在軟體功能方面，滴滴順風車可以隨時看到乘客與司機之間的位置，這讓乘客能更好的為乘車做好準備；同時這也為乘客如果定位不準的話司機可以通過雙方位置顯示來找到乘客。嘀嗒順風車的這個功能尚不完善，沒能及時更新乘客和司機的位置，有司機就反映在無法找到乘客的時候或者放棄，或者通過加微信來通過位置共享來找到對方。

筆者認為嘀嗒抱著不讓司機賺錢而僅僅是讓司機賺取油費並不現實，由於現在的用戶數量實在太少，順路的可能性極低、拼車成功的可能性同樣非常低，司機缺乏動力接單，要增加車輛的供應量只有利益刺激才是最現實的辦法。

對於嘀嗒來說，要打破這種局面，只能通過向司機和乘客雙向提供補貼才能迅速增加司機和乘客，這也是當年滴滴快速取得成功的辦法，目前嘀嗒確實也在為司機提供補貼，偶爾會每單補貼3元左右，不過對於長程的訂單來說這3元補貼並沒能讓司機賺到錢，吸引力並不足夠。這或許也與嘀嗒缺乏資金有關吧，沒有足夠的資金很難燒錢進行補貼競賽，只是對於互聯網行業來說向來是先燒錢然後再考慮賺錢的，而嘀嗒似乎缺乏對互聯網的理解。

或許當滴滴順風車重新上線的時候，司機和乘客都迅速將嘀嗒拋棄，嘀嗒又一次回到以前那種不溫不火的日子。

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