最後10架即將交付中國，笑看蘇35在我空軍的角色，負責看場子

軍情 09-09

蘇-35

俄羅斯國防部近日確認，將在2018年底前向中國交付最後一批10架蘇-35戰鬥機。關於中國為什麼採購蘇-35，各方眾說紛紜。當這一軍購大單即將全面完成之時，這款戰機在中國空軍中所扮演的角色逐步清晰。

其一、做為殲-20從研製到量產期間的備手。

中俄從2011年就已經開始討論購買這種戰鬥機的問題，2012年基本達成共識。對比殲-20的研製，2001號技術驗證機2011年1月11日首飛成功，2002號技術驗證機2012年5月16日首飛成功。從技術驗證機首飛到研製成功、全面列裝，順利了需要五、六年，不順利了至少十年。在這期間，面對來勢洶洶的美國F-22A、F-35，中國空軍戰鬥力將出現斷檔，為此，採購蘇-35可以有所彌補。

其二、做為平衡中俄貿易的手段，相當於扶貧，伸出手來拉一把。

中俄關於蘇-35的採購合同是2015年簽訂的。就在2014年，烏克蘭危機爆發，烏東部地區爆發局部戰爭，俄羅斯因此遭到了美國及西方的制裁；2015年9月，俄羅斯出兵敘利亞，據俄官方給出的數字，平均一天軍費開始270萬美元，一年大約10億美元。在此局面下，俄羅斯急需外匯。從中國海關公布的數據看，俄羅斯對華貿易大部分時間是逆差，如，2015年俄對華貿易逆差是60多億美元。雖然這個數字對中國來說不算大，但是對於急需外匯的俄羅斯來說就令其著急上火了。這也難怪此前圍繞蘇-35的談判拖拖拉拉，到了2015年就雲開霧散了。

蘇-35

其三、蘇-35的相關技術可以給中國的研製項目提供借鑒。

為了買而買，那是絕對不能做的事情！例如，武直十在研製期間，中國曾向某國提出採購武裝直升機；某國起初十分高興，但一聽中國提出的採購數量~~兩架，立刻大怒！甭問吶，一架用於拆解測繪，一架用於對比測試飛行啊！

俄羅斯對此也心知肚明，除了蘇霍伊，不是還有沈霍伊嘛！他們起初堅持要求中國採購48架，後來又堅持要高價，細想之下，對毛熊的苦衷也可以理解。發動機、機體結構、材料、配套導彈，都足以引起中方的興趣，整那些什麼軟體加密、發動機焊死這類的噱頭，一點用也沒有。

其四、蘇-35來到中國先當陪練。

蘇-35最突出的特點是配備了矢量發動機，具備超常規機動能力，這是中國空軍現役機型都不具備的。儘管現代空戰強調中遠距離交戰，但近距格鬥也不能完全避免。美國的F-22A也具備相當強的超常規機動能力，雙方的隱形四代機在互盲的情況下，很容易突然陷入一場近距離的格鬥空戰。知己知彼方能找到破敵之策，蘇-35來到中國先當陪練是必然的。

殲-20

其中的重點，就是殲-20與蘇-35之間的中近距離對抗。對抗的結果是什麼？我們有必要再重溫去年殲-20飛行員的兩句話，「飛機的亞音速性能不錯，一進入了超音速就是它的天下了。」這段話說於2017年7月，而首批4架蘇-35是2016年12月底交付。半年時間內，殲-20與蘇-35之間沒有過對比飛行、沒有過模擬空戰，那是不可能滴！所以，我們該怎樣理解殲-20飛行員的話呢？限於篇幅，容我以後慢慢道來。

其五、蘇-35適合低烈度的摩擦，駐紮沿海機場負責看場子。

機動性超強、電子戰能力一般，因此，蘇-35適合低烈度摩擦。這是我分析蘇-35在敘利亞實戰經歷得出的結論。

關於蘇-35在敘利亞的表現，有兩種說法：

一說是很糟。美軍空軍中校稱：F-22能夠飛進俄羅斯控制區，進入敵方戰鬥機和防空系統的射程範圍之內，但是對方無法探測到F-22所處的具體位置；F-22以國際頻道聯繫俄羅斯戰機，然後要求俄羅斯戰機按照美軍的指示飛行，從而給F-22「讓路」。

另一說是很強。經典事例是，一架蘇-35在為兩架蘇-25護航時，曾經驅逐兩架F-22。

那個說法是正確的？

蘇-35驅逐F-22，大致的經過是：俄羅斯2架蘇-25遭到兩架 F-22的攔截； F-22靠近了蘇-25戰機並釋放了熱誘餌彈，干擾蘇-25執行任務；蘇-25不甘屈服，奮起與之纏鬥，雙方高度在3000米左右；此時，一架蘇-35S戰機從萬米高空快速俯衝而下，從F-22的後半球逼近；局面變成了2架F-22與1架蘇-35、2架蘇-25之間的近距離混戰；結果，F-22逃之夭夭。