作為第四代隱形戰機，殲-20鴨翼布局設計，有保留的必要嗎

眾所周知，我國的殲-20採用的是鴨翼布局，與世界三代半戰機，如歐洲的EF-2000、法國陣風、瑞典的JAS-39布局相似。但同為四代隱形戰機的F-22、T-50卻沒有採用這種鴨翼布局。由此，有些人會認為，殲-20這種鴨翼布局會影響戰機的隱身性能，那麼真實情況是怎樣的呢？

首先我們了解一下什麼是鴨翼布局，鴨翼布局全稱是全動前置機翼。在二戰時期，前蘇聯首先發現將水平尾翼移動到機頭兩側，可以在翼面得到縮小的情況下，操縱性能不得到改變。鴨翼工作原理是利用鴨翼突出邊緣產生的空氣渦流，對機頭起到抬托穩定作用，所以轉動鴨翼可以提升飛機的轉彎和爬升性能，可謂是四兩撥千斤。

但由此出現了一個問題，殲20作為第四代隱形戰機，機身多出一副鴨翼，就等於增加一個反射源，而且鴨翼突出邊緣產生的空氣渦流會加大雷達反應強度，不利於隱身性能；其次，鴨翼突出邊緣產生的空氣渦流會對飛行產生一定的阻力，不利於超音速巡航（與發動機加力達到超音速是不同概念）；第三，鴨翼四兩撥千斤的作用，很難拿捏得准。這就大大增加了飛控技術的複雜性與實際操控的難度，這樣鴨翼有保留的必要嗎？

從某種角度來看，飛機是發動機的載體，有什麼樣的發動機，就有有什麼樣結構的的飛機，例如活塞發動機，對應的是螺旋槳飛機；渦扇發動機對應的是噴氣式飛機，就戰鬥機而言有單發雙發之分；矢量發動機是發動機技術又一次創新革命，將極大改變飛機的形態與結構。將來的五代機，六代機，鴨翼是多餘的技術，甚至連後面豎立的尾翼也可能取消。在大自然中，凡是天空中飛的，凡是保持高速遠距離運動（瞬間加速不算）的大型鳥類大多沒有類似鴨翼或垂直尾翼之類的東西，由此，很多人認為殲-20根本不必要保留這種鴨翼。

另外，不得不承認，美國的戰機技術世界一流，並且他們認為，鴨翼技術是發動機技術落後的國家搞的小玩意。所以鴨翼技術對於殲-20來說，像一塊雞肋，食之無味，棄之可惜。我們應該借鑒美國的戰機技術，而不是借鑒歐洲三代半戰機的鴨翼技術。畢竟作為我國第四代隱身戰機，未來的對手是F-22等戰機，而不是老化的三代半戰機。

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