明明可以靠顏值卻要當小鋼炮，雲逸不只是天逸弟弟這麼簡單

法系車給人留下的眾多印象在於天馬行空的浪漫，要說以前國人或許不怎麼願意為這種所謂的藝術感去買單，然而當年輕人逐漸成為國內消費市場的主力軍，更加個性的法系車似乎迎來了春天。雪鐵龍的天逸C5 AIRCROSS其實算是我此前關注較多的車型，個性而不失大氣，但剛剛大學畢業的年輕人對於天逸的價格還是會略感吃力，而這時候更加年輕、時尚的雲逸C4 AIRCROSS（後文簡稱雲逸）似乎就是為了那些年輕人量身打造而來，同時11.58萬起的預售價也更加親民。

剛在成都車展參加了雲逸的預售發布會，就有幸受邀去威海試駕這輛外觀看上去小巧可愛的SUV——注意這裡我說的是「看上去小巧」，其實對於擁有2655mm軸距的雲逸而言並不能算小，而且4270mm的長度已經是法國乃至歐洲國家的年輕人們能接受的「最長長度了」。

這樣小巧的尺寸才能夠滿足他們穿梭於法國的大街小巷，方便停車，同時也能滿足於更多的操控需求，而2655mm的軸距以及422L的超大後備箱容積，足夠讓年輕人擁有更多的乘坐以及儲物空間，所以說雲逸只能算「看上去小巧」，其實很有料。

而且從外觀上看它就是天逸的「弟弟」，家族式外觀如出一轍，不過由於車身更緊湊，讓天逸身上的那份霸氣在雲逸身上變成了時尚與個性。

甚至給了我一個錯覺，雖然試駕的是1.6T車型，但一開始我對這輛看起來人畜無害的緊湊型SUV，在操控上沒有抱太多的幻想，只是更多的想測試這輛號稱首款合資品牌搭Alios斑馬智行系統的車型，到底能給年輕人帶來多大的驚喜。然而真實體驗後給我的震撼不亞於一架小鋼炮，它絕對不只是「天逸的弟弟」這個身份這麼簡單。

威海體驗更年輕的雲逸

威海的海和我去過別的地方都不一樣，海的味道很重，以至於我們在行駛過程中打開1.01㎡的全景天窗後就能聞到海水的鹹味。以前聽周杰倫的《白色風車》沒有仔細去思考過為什麼白色的風車會安靜的轉著，一直以為是拿在手上小小的車，到了威海才發現同樣在海邊的台灣一定也有很多類似這樣的風力發電裝置——白色的巨型風車。

就在這樣安靜祥和之景下，我們跟著雲逸一起出發，剛到海邊就發現了路邊的舉行風車，於是我立馬通過9寸高清中控大屏所搭載的Alios斑馬智行系統，點了一首《白色風車》——當然，在開車的我為了安全起見，是通過語音喚醒了我的「小雲」（可以自由設置名稱，這只是我出發前設置的名字）「小雲，我要聽周杰倫的《白色風車》」。雖然語音識別不算特別快，但對比我手機的Siri我平心而論應該能達到同樣的識別速度。

白色的風車 安靜的轉著

真實的感覺 夢境般遙遠

甜甜的海水

……

一路聽著杰倫的歌，我彷彿也回到了年輕的時代——當然，把甜甜的海水換作「鹹鹹」的海水就更加應景了。不過在此之前要先跟大家小聊一下雲逸的內飾。橙色與黑色的撞色搭配略帶俏皮中也彰顯著個性，但遺憾的是仍然以硬塑料材質為主，這個價位的合資車你不能要求太多，畢竟給了你足夠多科技感的同時，在豪華感上有所欠缺也是完全能理解的，至少鮮艷的色彩搭配至少為其在「視覺質感」上扳回了幾分。

還有個有趣的是手剎——這個價位的雲逸並沒有採用電子手剎，但就算是機械手剎卻仍然做得足夠個性，有點飛機檔把的味道，一開始或許會很不適應這樣的手剎，我剛上車甚至還吐槽過，但經過一上午走走停停的磨合，我甚至有點喜歡上這種獨特的拉手剎的感覺了。但手上上方的中央扶手箱還是不得不吐槽——太短了！或許正是因為這個手剎的原因，所以中央扶手箱被迫向後移，且做得比較小，雖然後來我發現手扶箱是可以向前移動的，但對於我來說還是略短了一點，不過這也算是變向讓大家不要開「拄拐車」（就是一隻手放在扶手箱上，一隻手開車）。

空調出風口算是採用了比較個性的設計語言，有點「回紋」設計的味道，算是一種懂國人情懷的「浪漫」，但遺憾的是就算是頂配車型也沒有後排出風口，不過考慮到入手這輛車的大多是年輕人，後排通常情況下也不會坐人，照顧好前排的小女友也就夠了。

前面聊這麼多輕微吐槽的點，其實是我個人習慣問題——欲揚先抑，先把大家想要關心的槽點一次性吐完，再來說說這輛車的亮點。如我前面所說，這輛小車車雖然豪華感上有所欠缺，但在科技感與運動感的營造商還是很到位。

首款搭載Alios斑馬智行系統的合資SUV

除了那塊9英寸的中控屏之外，由於我試駕的是1.6T頂配所以還配備了HUD抬顯，方便的是其能夠將中控屏幕的導航信息一起投放顯示，這算是極為人性化的一點。而且儀錶盤的造型也相當個性、運動，關鍵是就連行程信息都還分為了兩個表，也就是說能夠清晰的顯示不同駕駛者的駕駛習慣——這個作用在我看來可以跟女朋友炫技，「看我開多省油……」「你看你怎麼開車的……」

將手機順手放在了中控下方的儲物盒位置，如果你手機支持無線充電的話，就會發現你的手機已經開始正在充電了，這對於像我這種手機高度使用者簡直就是福音，畢竟看到電量低於50%我就會沒有安全感。將座椅調節到舒適的角度，值得一提的是雖然座椅偏軟與舒適，但腰部的支撐卻很足，這對於我這種腰肌勞損的老司機而言也是良心配置。

小鋼炮的潛質

誠然想要將這輛1.6T的小車放在小鋼炮的位置略顯牽強，就連其方向盤的調教也很輕，就算是年輕人與女性在長時間駕駛下也不會感覺到手酸，但好在隨著速度的提升方向盤的控制會逐漸變得更有質感。但就調校而言，這輛車在我親測下是真的有小鋼炮的潛質。

輕給一腳油，就能感受到其澎湃的動力來得相當迅猛，大概在2000轉左右檔位就會隨著速度而提升，當然如果你將駕駛模式調到S檔後，轉速能上拉到3000轉到3500轉左右。這樣的調教讓這輛只有1.6T的小車能夠在前半段變得更加迅猛。

我在車上甚至和同車媒體朋友開玩笑，這車甚至能讓車主避免碰瓷——因為大多數的碰瓷者出於安全起見大多會在沒有攝像頭的紅綠燈前時伺機倒下，那些起步慢的車主如果碰巧沒有行車記錄儀那麼就只能認栽了。而雲逸完全能夠讓你在碰瓷的人準備倒下之前已經衝過紅綠燈，贏在起跑線。

更何況，雲逸因為搭載了Alios斑馬智行系統的「盯盯拍」，而我們試駕的車型是加配了行車記錄儀的——就算沒有，也能適配大部分市面上的行車記錄儀的（可以自行某寶），不管是沿途看見了美景還是遇到了企圖碰瓷的人，你只需要喊一聲「拍照，拍照！」行車記錄儀就會自動為你拍下「美好」的瞬間，同時還會記錄一個12秒的短視頻。

將話題回歸到操控上，自由試駕的路段有一段山路，我試著去體驗這輛小車的極限，而這一次雪鐵龍對於底盤調教的功夫在彎道上也沒有讓我失望。屬於雖然是前麥弗遜，後扭力梁的懸掛，但調教的感覺是穩紮穩打類型。縱使後懸掛沒有採用獨立懸掛，但在雪鐵龍的精心調教下，每一個彎道就算沒有刻意去踩剎車也能給我足夠的側向支撐力，過了彎心就能夠踩油出彎。搭配上Grip Control多路況適應系統，我個人認為雲逸能應對大部分的不算太複雜的路況。

同時，因為搭載了HRS懸架液壓回彈緩衝技術，所以在過減速帶時，你只要提前將油門松一點，不用刻意去踩剎車（除了長下坡也盡量不要去踩，傷車）讓這套懸掛系統去自動過濾掉地面傳來的抖動。

當然了，在高速路段，這輛車因為提速的表現值得稱讚，所以說超個車還是很輕鬆，但想要再挖掘更多的速度極限——我反正開到了130碼就松油了，不是說不信任雪鐵龍，而是覺得沒這個必要，畢竟大家在高速路上最多一般也就120碼左右。

能夠讓年輕人定製個性的車

「因你不同」是東風雪鐵龍雲逸的全新品牌主張。或許在以前年輕人都想過要擁有一輛更加個性、年輕的車型，但市場的大環境下這樣的選擇少之又少。而在年輕運動成為主流後，雖然選擇看似變多，但在價格上卻讓很多年輕人望而卻步。

比如奕澤、CH-R——先不說價格，其外形上雖然也夠年輕，但在我看來卻太過於激進，以至於一定要那種特立獨行的年輕人才會去選擇。

而雲逸給人的感覺更加親近，雖然外表偏可愛，但卻有著不亞於小鋼炮的潛力，這似乎才是年輕人想要變得與眾不同所需要的一輛車。特別是雲逸選擇了將「設計」的權利交給年輕消費者自己——車身顏色除基礎色之外，還在行李架、後視鏡、大燈裝飾圈、輪轂蓋以及側面防擦條等共計5處給予自由定製顏色包選擇。年輕人可以根據自身喜好來定製自己的愛車，做到了真正的因你不同。

文/江浩

主編/孟笑宇

chewenshe@sina.com

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