欲購買F-22？日本戰機自產化怎麼總是舉步維艱？竟與美國有關

日本航空工業可以說起步不算晚，在二戰時期就製造過多種著名戰鬥機，包括大名鼎鼎的零式戰鬥機，烈風戰鬥機，90式，96式艦載戰鬥機等等。二戰之後日本航空工業從艱難中起步，先後自行研製過F1，F2戰鬥機，PX-L反潛機等。然而在整體上看，日本的航空工業受制於美國，一方面日本自行研發戰機總是受到外部因素阻礙，另一方面日本自身的技術水平也在不斷的下降。

據公開資料，日本目前有不到300架戰鬥機，但大部分都是老舊的F-4，F-15，F-16戰鬥機，以及大量的P-8C反潛機。目前日本雖然在2017年開始部署F-35，但是很難完全替代全部的老舊飛機，老舊飛機普遍面臨壽命不足的問題，而中國頻繁的航空兵活動正在快速的消耗著日本戰機本就不足的壽命。替換現有飛機已經迫在眉睫。因此，不久前洛馬公司向日本拋出一個方案：美國可以為日本重啟F-22，甚至出讓生產線，把F-35的先進航電裝備到F-22上，組成一架超級F-22。部分設備也將有日本自行改裝，如果此項目落實，無疑對日本航空工業的實力提升是有巨大幫助的。然而美國提出這個方案的時間點卻很有意思：早在F-22剛投產時，日本就打算引入，但美國以科技保護為由簽署法案拒絕出售F-22。日本買不到先進戰鬥機不得不立項心神，白花了幾十億美金後，最終還是買了F-35，如今美國又以F-22為誘餌，目的正是打壓日本本土的航空空業。而反觀我國的航空工業，豈不較日本晚，在沒有太多外部參考的情況下依然發展出了五大機，這不禁讓人疑惑，日本航空工業究竟差在哪裡？

其實至今未止，日本都沒有完全的掌握美國標準第三代戰鬥機的全套技術。更不用說五代機了。早在1974年，三菱重工曾經研製過T-2教練機。表面上是為了替換當時日本馬上就要退役的T-38教練機。實際上，日本一直想把它改裝成戰鬥機。由於明面上日本在戰後一直不允許製造戰鬥機，只能取得部分設備的生產授權和整機組裝權，日本就打算隱藏自己研製戰鬥機的意圖，從教練機曲線升級為戰鬥機。恰逢當時F-86佩刀戰鬥機即將退役，於是防衛省將T-2改了改就成為了日本的首型自研製戰機F-1，其全套技術基本上被日本自行掌握了。然而F-1是屬於F-4同代的美國標準二代機。很快美國又提出了三代機的概念，F-1因為只具備反艦能力，載荷太小，格鬥能力不強，而出現劣勢。

於是，日本防衛省在1982年開啟了下一代戰機的招標。或許是通過曲線的策略讓日本對如何讓航空工業在美國的夾縫中生存有了信心，日本提出未來戰鬥機只能來自於三個渠道：國產，改進現有飛機，以及進口，在最初的招標要求當中防衛省有意偏向於三菱重工提交的計劃JF-210戰鬥機計劃，在1982年明確的拒絕了美國F-16和F-18，宣城其性能不合要求。但是被拒絕的美國企業很快告知美國政府，美國政府上一次在F-1戰機上就看到了日本有重啟航空工業的野心，對其基本策略也有了防範。即對，美國政府借口招標問題對日本進行經濟政治施壓。

最終在1986年，日本防衛省迫於壓力決定以F-16為藍本改進出日本的美過標準三代機。至此，JF-210戰鬥機計划下馬。雖然日本當初是有能力研製類似於F-16的戰鬥機的，但隨著F-16，不斷出現魔改版，其技術和細節在不斷的提高，日本缺乏F-16的設計藍本，想要通過裝配跟上F-16的改進可以說難上加難，因此日本當初掌握的技術已經早已落後，至今想要重新設計出一款先進美國標準三代機都是非常困哪的事情了。

而目前，F-35的設計技術更加複雜。隱身材料技術，塗層技術，大推力發動機等等日本都很難自己製造。可以說，在F-2戰鬥機上，日本自研製戰鬥機技術就已經落伍，國產戰機計劃就已經被美國掐斷。同時，日本目前航空工業僅排名第8，德國，法國，以色列都沒有研製美標準四代機的計劃，日本的計劃，就顯得很是自不量力了。(利刃/ZB)

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