黑科技不止德國有！二戰美國也很瘋狂，轟炸機配履帶，七對負重輪

二戰時期，德國的科技曾領先世界，先進的技術讓德軍擁有了許多領先時代的武器，就如同是「黑科技」一樣。圖為被美軍繳獲的古斯塔夫鐵道炮，1344噸的超重型鐵疙瘩，光炮彈重7.1噸，需要一個團的人手為它服務（包括操作與守衛兩個部分），對盟軍的大型碉堡有奇效。

不過二戰時期可不止德國有黑科技，美國遠離戰場，獲得了極佳的發展機會，科技在這一時期飛速發展，也誕生了不少「黑科技」。

A-20「浩劫」攻擊機，美軍主力轟炸機之一，因為造價低廉、工序簡單，所以被美國當作支援給了盟友，曾大量服役於美陸軍航空部隊（當時美國還沒有空軍，航空部隊歸陸軍管）、蘇聯空軍、英國空軍、法國空軍、澳大利亞空軍等等。圖中的A-20很有意思，起落架只使由一個單輪和兩組履帶組成。

一般來說，履帶是給坦克、裝甲車使用的設備，以便於減小車輛的接地壓強，還能令車輛的活動範圍提高（如泥地、山地）。將履帶用于飛機也是一種無奈，二戰時期的橡膠製造技術還不成熟，單輪式起落架承受不住重型轟炸機起降時產生的壓力，不得不依靠履帶的大接觸面積，來完成起降。

安裝履帶式起落架的B-50

B-29「超級空中堡壘」轟炸機是二戰美軍的主力轟炸機，美軍為其準備了兩個接替者，B-36和B-50。兩款轟炸機的載彈量都大大提高，具備了更強的攻擊性能，但同時也意味著它們更重了，普通的單輪式起落架已經承受不住它們的重量，所以當時美軍給其配備了履帶四海起落架。

B-36的單輪式起落架

B-36的履帶式起落架

坦克的起落架是金屬材質，飛機不可能使用同樣材質，因為兩者的速度是不能比擬的。如果使用金屬履帶，降落時的場景就是「一路火花」，嚴重破壞飛機跑道不說，還會產生極大的噪音，所以最終選用的是掛膠履帶。

履帶的寬度為40厘米，較寬的履帶不僅令起落架可以承受重型轟炸機降落時的壓強，還使得飛機對跑道的要求降低，甚至可以實現野外飛行，這無疑會減小後勤部門的壓力。

然而，履帶式起落架最終還是被淘汰了，雖然它的性能強大，但也有兩大問題。第一，履帶增加了與地面的接觸面積，令起飛距離大大延長；第二，零件太多了，保養困難、程序繁瑣。這些問題無法通過科技手段解決，最終美軍只得淘汰履帶式起落架，改回了單輪式起落架。這也是不少「黑科技」還停留在紙面、實驗階段的的共同問題，設想是很優秀的，但奈何解決不了實驗過程中的問題，最終無奈終止了研究計劃。

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