「快狗打車App」要重新定義城市貨運出行

9月10日，「快狗打車App」在北京召開以「城市出行，『打』有不同」為主題的品牌戰略發布會，聚焦「快狗打車App」讓城市出行更美好的議題發布品牌新戰略。這是繼8月17日品牌更名之後，「快狗打車App」官方對外界的首度重磅發聲。發布會上，「快狗打車App」創始人兼董事長陳小華、特勞特（中國）合伙人陳逸倫出席並分別在會上發表了演講。

8月17日，58速運正式對外宣布將品牌名更新為「快狗打車App」，此舉引起了外界熱議，58速運品牌更名的相關話題在幾天內登上了包括百度、微博等多個平台在內的熱搜榜。一時間「快狗打車App」成為社會話題中心，然而熱議伴隨著非議，「快狗打車App」這一新品牌名也引起了部分媒體與大眾的多維度解讀，颳起了一波圍繞58速運品牌更名的輿論風暴。

陳小華在會上透露，此次品牌更名籌備期長達半年之久，而「快狗打車App」是從數百個品牌名稱中挑選出來的，新品牌名關乎品牌全新戰略定位，是經過反覆調研之後深思熟慮的重大決定。

對此，特勞特（中國）合伙人陳逸倫先生在發布會現場分享了「快狗打車App」背後的更名邏輯與戰略定位。陳逸倫表示，「快狗打車App」是一個城市貨運平台，它提供了與其他任何打車所不同的獨一無二的價值，承擔了一種全新的社會功能——解決城市貨物運輸、城市貨物出行的痛點。那麼，要讓用戶快速認知和接受這種價值，就必須要藉助用戶心智中對「打車」的已有認知，將」打車「重新定義為兩種：拉人和拉貨。快狗打車通過發力佔領「拉貨」這一品類的頭部位置，成為用戶心智中城市貨運的首選平台。

陳小華在發言中指出，城市出行還有很多痛點，尤其城市貨物出行面臨著諸多問題與未被滿足的需求，包括打車難、黑車多、帶貨被拒載、 貨物遭損壞、無人搬貨等一系列痛點，這些都是拉低出行體驗且至今還未被解決的出行難題。

因此，58速運洞察到，城市裡也需要拉貨的公共交通工具，也是58速運轉型成為「快狗打車App」的原動力，將企業定位煥新為「拉貨搬家運東西」，重新拓寬業務線，全方位滿足用戶貨物出行的一切需求，包括上門搬家、建材運送、食品配送、電器傢具運輸、展覽物資運送。陳小華指出，「快狗打車App」的出現打造了貨運打車的概念，並成功解決攜帶貨物出行難問題，通過打造城市貨物出行的公共交通設施，滿足每一位個人、商戶的貨物出行與拉貨運東西的需求，讓城市出行更美好。而這一系列轉型背後承載的是快狗打車針對城市出行的全新戰略，即打造一個高效、安全、綠色的新型開放貨物出行平台。

基於這一全新戰略，陳小華表示企業未來兩個季度將在12個城市投入10000輛新能源貨車助力綠色出行，通過加大對新能源車輛的應用來綠化運力，同時還會與菜鳥物流在新能源運力方面展開深度合作，打造中國最大的新能源貨運網路；而高效則是快狗打車成立以來就持續探索的方向，不管是平台化整合閑散運力、還是企業自主研發的Sopas智能調度平台以及「互聯網+大數據」的智能系統，都是通過貨運的高效來推動整個城市運營的高效；另外，平台還將進一步加強在安全層面的監管，全力保障司機與貨物安全。

快狗打車成立於2014年，從貨運1.0進化到貨運4.0的快狗打車如今已成為業務覆蓋6個國家及地區，擁有800萬用戶與百萬級的註冊司機，是城市貨物出行領域當之無愧的獨角獸。從商家拉貨服務轉向貨物出行平台，不僅是城市出行與城市運營的緩解措施，也是短途貨運行業晉陞至4.0時代的必經之路。

正如陳小華所言，「快狗打車App」的出現是重新定義了城市出行，從此城市中將有兩種打車平台，一種拉人一種拉貨。快狗打車將為城市打造高效、安全、綠色的新型開放貨物出行平台，不僅滿足了城市居民「貨物出行」的需求，也在新戰略的指引下作為高效城市的基礎設施突破行業認知，成為短途貨運打車平台的開創者。陳小華表示，「快狗打車App」未來將以提升城市出行幸福指數為基準持續探索，致力於成為亞洲範圍內乃至全球範圍領先的貨運打車平台。

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