世界第一航運國家不是美國：到底是誰？答案曝光專家這麼解釋

據《世界海事新聞網》在9月7日的報道，東方大國已經成為全球最大的國際航運國家，超過了之前的德國、美國、日本等國家，雖然東方大國早已是世界第一造船大國和世界第一進出口貿易大國，但航運卻不僅僅和這兩個指標有關。但成為國際最大航運國家，意味著東方大國和世界的交換信息、人員、物資和自產的規模和速度都超過了美國，這和之前美軍提到的美軍航運能力不足的消息基本上是吻合的。這對於美海軍來說不是什麼好消息，海軍的作戰能力雖然強大，但掌握制海權以後必然需要大規模的航運能力來解決問題，如果美軍的航運能力不足，那麼實際上其投送能力是非常差的。

任何軍隊的作戰能力其實都取決於兩個要點，那就是兵力投送和火力投送，美軍在火力投送上無疑已經做到了極致，其擁有最強大的海軍和空軍，可以輕鬆將自己的力量投送到全球任何一個地點，美軍擁有10支航母戰鬥群，僅依靠空中打擊就能摧毀一個地區強國。但現在美軍的兵力投送卻出現了極大的問題，一方面是因為美軍自身保有的運輸艦隊嚴重不足，其能夠執行任務的運輸艦隻有不到一半是先進型號，其他數十艘都是老舊的產品，現在的美軍甚至無法像20多年前一樣在七個月內向伊拉克部署上百萬噸物資和百萬大軍。

其次就是民用船隊上美國一直在衰退，尤其是造船業衰退帶來的美軍造艦壓力極大，製造一艘戰艦的價格比歐美的平均價位要高出50%，比東方大國的價格甚至要高出2倍，昂貴的價格讓美軍在製造戰艦的時候頗為捉襟見肘，不得不為此付出了大量資金。哪怕是在建造民用運輸船隻的時候，美軍依舊存在不少問題難以解決，至少其不可能向東方大國一樣一次性下四五艘船的訂單同時建造，只能一次建造一艘，在建造速度慢的同時又提高的成本，結果就是東方大國可以廉價快速的大批量裝備先進運輸艦，美軍只能忍受昂貴而又低效率的製造方式，眼睜睜的看著運輸部隊連續縮水，現在連投送一個師的兵力都很難做到。

但航運的發展不是一時半會就能解決的問題，美軍想要保證投送能力，所需要做到的事情就是能讓美軍的造船工業復興，但這自然是不可能的，美軍現在連大型戰艦都只有一個船廠能夠建造，即英格爾斯造船集團麾下的紐波特紐斯造船廠，在只有一家店的情況下，店大欺客實際上是非常正常的事情。美軍在投送和造艦方面出現問題對於我軍而言自然是好事，我軍只需要在周邊擁有抵擋美軍的能力，就可以在其他地區擴展自己的影響力，既能保證我軍在周邊地區的存在，又能維護我方的海外利益，可謂是一舉兩得的事情，這也是我軍打造區域拒止體系的原因。

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