3缸是趨勢？讓BBA的12缸發動機情何以堪？

汽車發動機又叫引擎，是傳統燃油汽車的動力來源，而發動機的動力又來源於氣缸，在氣缸的缸徑和活塞行程一定的情況下，發動機氣缸數越多，動力輸出越強！

一般豪華汽車為了保證充沛的動力，都擁有比較多的氣缸，比如V6發動機，說明這種發動機擁有V型排列的6個氣缸，一般入門級豪車就搭載有V6發動機；而V8發動機則說明這種發動機擁有V型排列的8個氣缸，一般中級豪車都擁有V8發動機；而W12發動機則說明這種發動機擁有W型排列的12個氣缸，一般頂級豪車都配有W12發動機，賓士S600、寶馬760和奧迪A8的頂配車型都搭載了W12發動機；

當然，氣缸越多，動力越充沛這是沒有問題的，但氣缸越多也意味著發動機生產成本越高，而發動機的生產成本要成倍的反應在汽車的售價上，配備W12發動機的汽車售價一般是配備V6發動機汽車的四倍多；

根據能量守恆定律，如果汽車發動機的能量轉換效率是一樣的，動力越強（氣缸越多），發動機的油耗就越高，也可以說汽車的油耗就越高，所以，頂級豪車的油耗普遍都不低！

說完了豪車，我們現在來看普通家用級代步車，在過去很長一段時間，包括現在，市面上主流的家用車都是L4發動機，通俗的說就是直列四缸，也就是說它們擁有搭載了四個氣缸的發動機，直列四缸發動機發動機從被發明出來到今年，已經被人類使用了100多年了，100多年的歷史證明了四缸是2.0L及以下排列發動機最好的解決方案；

但如今，為了節省成本，不少廠家居然開發出了三缸發動機，相比L4發動機少一個氣缸，別克英朗、本田思域、寶馬1系都搭載了三缸發動機，美其名曰不僅「省油」，而且動力同樣強勁；

這裡，小編想說，除非價格相比同級別四缸車便宜30%，否則三缸就是個坑！

不少人居然說三缸是趨勢，這裡，小編想質問通用CEO：三缸那麼好，為什麼不給凱迪拉克配備三缸發動機，卻把它給了最低端的英朗？小編想質問寶馬CEO，三缸那麼好，為什麼不給寶馬7系配備三缸發動機，卻把它給了最低端的寶馬1系？小編還想質問本田CEO，三缸那麼好，為什麼不給雅閣配備三缸發動機，卻把它給了低端的思域？

值得注意的是：目前配備了三缸發動機的汽車都採用了渦輪增壓技術，廠家通過渦輪增壓技術想把三缸當四缸用，最後把三缸汽車賣四缸汽車的錢，坑你不商量！

渦輪增壓本來就是壓榨氣缸性能的一種手段，它會使得發動機壽命相比自然吸氣發動機壽命短，故障率增加，而讓三缸發動機干四缸發動機的事，又是一種壓榨氣缸性能的手段，它會進一步縮短汽車發動機的壽命，三年十萬公里質保一過，汽車發動機故障，你找誰說理去？

最後，小編認為，除非便宜很多，否則，沒必要捨棄四缸發動機，去選擇三缸發動機，根據能量守恆定律可以得出，三缸相比四缸，一點都不省油，倒是會因為動力不足而頻頻抖動！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！