汕頭開車的人有福了：立體通道從一條路到一張網的建設正在實施！

推動特區再出發再創汕頭新輝煌立體通道方案確立實施

提升中心城區交通通行效率，緩解中心城區交通擁堵問題是改善民生的緊迫需求，市委十一屆六次全會提出，要加快打造高水平的全國性綜合交通樞紐，並啟動中心城區快速路網建設和市政道路綜合提升改善工程，目前，泰山路、黃河路和海濱路快速化改造工作正在加速進行中。其中，海濱路快速化改造第一階段工程即將完成。

縱觀此次的道路改造方案；著重一點是實施一批重大交通基礎設施工程，實現中心城區範圍內15分鐘上快速路網。優先改造通行量最大、最擁堵的道路，有序推進。按照規劃，首先對海濱路、黃河路和泰山路進行快速化改造工作。

其中在海濱路實施設置人行過街設施，平時時段大部分路口封閉，交通高峰期限時開放少數路口的提速改造。項目改造分兩階段，目前第一階段工程各個路口的路面改造、綠化、交通設施等作業已接近尾聲，即將完工。

期待已久的快速通道；

近三十年來，一條條高速公路的建設通車貫穿汕頭市的邊沿，一道道動車軌道，兩座跨海大橋和海底隧道的建設，外部的道路交通硬體早已包圍了汕頭，而汕頭市中心城區的交通設施卻一直處於落後的狀況，交通出行十分紛亂擁堵。一直制約著汕頭的經濟發展。這三條快速通道的敲定建設完成通車，將會大幅度改善汕頭中心城區道路的擁堵現象，是解決汕頭出行問題的一個很好的措施。

但是全面觀察分析此次這三條快速通道的分布和形體結構而論，以個人觀點來看：雖然對交通擁堵可能有所緩解，但效果不大，為什麼呢？因為改造後的這三條快速通道，大部分路段都是基於原有的車道改造而成，立體成份不高，交通分流功能和效果不顯著，中心城區原有的道路本就路少路窄、車多，這樣到時有可能使中心城區的慢車道更加擁堵！

還有就是在海濱路快速通道所設的人行天橋邊為了「老、弱、殘」 而設的升降梯，是個錯誤的選擇，基於人的素質的參差不齊，到時正常人與殘障人爭用電梯肯定有之，還有就是升降梯年久失修出現故障，萬一傷及人身安全又該由誰負責？建議還是使用升降扶梯比較安全和合理些。

快速通道遲來的歷史原因：

汕頭中心城區交通擁堵的狀況由來已久，為什麼道路年年在修，擁堵卻越來越嚴重？就是因為汕頭路少、路窄破舊，沒有發展建設立體通道，平面道路卻年年修、年年破、年復一年的修修補補。不堵車那才怪呢？那為什麼汕頭不學其他城市一樣發展建設立體通道呢？總是在不停的俢補老路呢？這個問題雖然深奧，但其中的潛規則相信人人都懂的；道路修修補補不只能為某些人創造利益外，不管對承建商還是管理者都不用承擔質量的風險責任。所以那些修路商發跡得最快較大的。大型橋樑的質量要求高，成本高偷工減料就要擔風險，特別是管理者和官員為了自身的政治前途更不會隨便擔當風險。這也許就是汕頭一直以來

沒有立體通道的原因。現在的市委市政府為了解決汕頭中心城區交通擁堵、解決人民群眾出行難的問題，開創了汕頭立體通道建設的先例，「敢擔當、敢作為」 的行為值得在汕人民的點讚！但要徹底解決汕頭的交通擁堵狀況，除了還須繼續加大力度，擴大立體通道樞紐網路幅度之外。當務之急更需整治清理人行步道上亂停車的亂象，還路於民，才是根治汕頭交通擁堵的根本辦法！

小編在之前曾發表過多篇文章對關於汕頭立體通道的規劃與建設，多次提出建議和呼聲。詳情請參閱；

以風水論海灣隧道與汕頭的交通關係

虱母仙蒞臨汕頭三環快速環路及新四區的建設將全面修復汕頭風水

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