2018上半年最值得期待車型-Top 10
2018年，是科技日新月異的一年，市面上的產品與資訊推陳出新，各家車廠無不使出渾身解術，將自家所開發的尖端科技下放到市售車款，換上全新的樣貌來到世人面前，並帶有更富饒的騎乘樂趣，勾起騎士靈魂中不安分的自我；而市面上百百種車款實在讓人眼花撩亂，不知從何下手。
沒關係！大師挑選出上半年十台絕不能錯過的兩輪重車，帶你一探究竟！
第
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2018 TRIUMPH StreetTriple 765RS
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於2017年以中量級運動街車的姿態登場，帶著全新的引擎概念嶄露世面，同等於世界級Moto2賽事的直列三缸引擎，最大馬力123ps/11,700rpm，搭配絢麗的TFT儀錶板，擁有五種騎乘模式可選，還有標配快排系統，豐富的配備應有盡有。
試想能夠與Moto2選手駕馭同樣的動力系統，又能感受到不同於以往的三缸特性，更不用說那獨特的英倫賽車風格的加持，有什麼理由不來嘗試看看英國優雅美學TRIUMPH Street Triple 765 RS呢？
第
9
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KYMCO XCITING S 400
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自2012年KYMCO正式推出400運動型大羊車款以來，已有六年的時光伴隨著我們長大，於今年米蘭展正式推出世代交替的繼任者【XCITING S 400】，全車燈系LED模組化，更加跑格流線外觀設計；原先舊款XCITING 400的前座太高，中等身材的朋友沒辦法把腳輕鬆的放置地面，在新款中則導入新的人體工學設計，良好的騎乘三角，給予騎士更佳的騎乘體驗；儀錶板部分搭載了KYMCO自主開發的Noodoe Navigation，車主可將智慧型手機與其連結，使用導航功能帶領你順利、安全的抵達目的地。
六年前帶給各位的旅途與歡樂，如今更導入了新穎的科技與洗鍊的外型，XCITING S 400將帶給車主更多美好的旅程回憶。
第
8
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2018 HONDA Goldwing DCT
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Goldwing幾乎已成為陸地航空母艦的代名詞，也是休旅界的指標，18年的Goldwing整體外觀明顯與上一代略小一號，整體車重也大幅降低44KG，外觀上更加銳利的車身與充滿肌肉線條。非提不可的是，Goldwing搭載了全新設計前雙A搖臂來取代原本潛望式前叉，不一樣的懸吊作動方式，使得龍頭操作更輕盈，絲毫感受不到它那1800c.c.的份量。
遇到路面坑洞或者進行剎車時，也更加舒適與安逸，使Goldwing擁有更接近街車的操控感受，恣意、輕鬆的騎乘感會讓你忘卻自己在騎乘將近400公斤的二輪航母，非常建議帶著家人或是太后去感受一下黃金之翼的魅力，以及它強大的后座「太妃椅」。
第
7
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2018 KAWASAKI Ninja 400
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2018年入門級距中最強！同等於前代Ninja 250(300)的車身大小，卻擁有更大的馬力，更輕盈的車重，重新定義車重比配置，更擁有更漂亮的馬力重量比，使它成為能夠享受真正運動騎乘車款之一；在外觀上承襲老大哥ZX-10R的肌肉線條，銳利洗鍊的雙鷹眼大燈，施以輕量化之術的鋼骨編織車架加持，使Ninja 400出優異的先天體質；引擎在低轉速時比Ninja 300有更厚實的扭力，而轉速拉高後所帶來馬力湧現，令人十分驚艷；原廠設定就已經稱霸入門級距，難以想像改裝過後能解放多少潛能。
總而言之，Ninja 400的確是台值得感受及擁有的入門仿賽。
第
6
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2018 DUCATI Panigale V4
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尖端科技與意式美學的工藝結晶—Panigale V4，首次推出量產90度V型四缸引擎於DUCATI車系，Panigale車系進入了全新紀元；即便擁有「一人之下、萬人之上」的214匹馬力與拔山倒樹一般的124Nm扭力，但在擁有許多精密的電控設備輔助下，不需精湛的騎乘技術及過人的膽識，便可恣意體驗源自MotoGP的賽車美學。
值得一提的是，Panigale V4與千萬等級的RC213V-S機械有多許相似之處，你絕對不能錯過這台，流著MotoGP血液的Panigale V4！
第
5
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2018 KTM DUKE 790
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直二公爵捨我其誰，以「LC8c」為代號的水冷直列雙缸引擎，正式宣告KTM以直列雙缸配置於790車系，以表明要爭奪中量級街車霸主的野心令人敬畏！
擁有169公斤車重配上105匹核心動能，在競爭激烈的中量級車款中擁有最佳的馬力重量比；躍動不安的靈魂，玩世不恭的態度，從DUKE 790動感、前衛的外觀上不加掩飾；一見這DUKE 790骨骼精奇，原來是KTM賦予其輕量化的鋼管車架，直二公爵堪稱是兩輪界中萬中選一的練武奇才，先天優異的體質能夠以原廠設定。
在寶島台灣的大鵬灣賽車場跑出單圈兩分這等優異的成績，這輛來自奧地利的武鬥派街跑，值得你來實際會一會它的能耐。
第
4
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2018 HONDA CB1000R
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以「Neo Sports Café」的全新設計理念降生於世，是2018年最令人驚艷街的車款，捨棄以往厚重的塑膠感外殼，揉合科技感十足的金屬質感與雋永經典的復古元素，全新的設計語彙為HONDA的次世代街車作註解。以全新單體背脊式車架設計使車身得以縮小一號，並導入更先進的人體工學設計，可謂黃金比例的騎乘三角更加符合各種騎士體型的騎乘姿勢，整體騎乘感具有公升級中前所未見的親和力，絲毫不會讓你感受到大排氣量街車的笨重感。
CB1000R寬把的設計與優秀的配重，在山道上駕馭時可感受到如雨燕般隨心所欲、靈活的操控感，但行駛於快速道路時又擁有令人安心的穩定感，油門加速時如湧泉般源源不絕的動力，夾帶彭湃的四缸聲浪繚繞於耳，完全不負人們對HONDA標誌上的這對翅膀的信仰與崇拜。
第
3
名
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2018 Indian
Scout
Bobber-
Scout Bobber為INDIAN對應近年來開始流行的Bobber風格而推出的車款，在外觀上仍可看出原有的Scout設計，車輛整體使用大量的消光黑塗裝，並在多處細節上更動，讓Scout Bobber更顯侵略性。
僅用了短短几個月的時間，印第安中國就將它帶到了國內！如果您是一位美式機車迷，卻還沒有體驗過Indian重機的魅力，就像愛火鍋卻沒吃過海底撈，去北京沒爬過長城一樣，實在是相當可惜。
第
2
名
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BMW HP4 Race
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去年底米蘭車展，BMW展出了仍算是原型車形式的【HP4 Race】，僅管當時沒有任何規格的釋出，但全車用上碳纖維車殼、車架、輪框等等，幾乎可想見其輕量化的程度，終於在今年上海車展，BMW正式發表限量
750
輛的究極之作：HP4 Race。
HP4 Race的豪華配置確實能從側面反映出寶馬摩托的實力，但通過此次寶馬給出的配置信息我們得知，HP4 Race並不滿足一台摩托車能夠合法上路的條件，只能供賽道或非公路使用，而目前各大廠家所推出的GP量產賽車大多數都能滿足合法上路的條件，在不考慮預算的情況下，你還會選擇它嗎？
第
1
名
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2018 KTM Duke 390
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2018 DUKE 390不只外觀改變，內部也有許多地方修改，首先373.2c.c的水冷單缸引擎採用新的線控式節流閥，以求更精準的燃油供給，能榨出44hp最大馬力；此外為了符合歐盟四期環保法規，原本隱藏在車底的排氣尾管也改為以往常見的側邊單出尾管，這樣的設計是為了有效抑制噪音，在外型上也增添戰鬥氣息。
另外，歐系車與日系車想比，在配備上給的更加大方。相較於日系車對於成本的斤斤計較，KTM DUKE 390打著入門車的招牌，給著全套WP懸吊系統，整台DUKE 390也因為KTM老早就幫你配好了倒叉與前後BYBRE制動，體質從出生就贏過同級車的「微優越感」相信也是讓喜歡KTM車友異常死忠的原因吧！
當然除了上述的十台車之外，2018還有許多令人驚艷的車款，更多詳細的車輛介紹，最新的車壇訊息，請持續鎖定MotorMaster的專業報導！
※怪我咯~機車直男斬了誰? 談了個三觀不合的女朋友 不懂她到底要怎樣?!
※在台灣跑山，拍到一台烈火戰車！
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