四輪承載肉體 兩輪承載靈魂

大家好，我是獸爺。今天和編輯部的實習生聊天，他問我：「獸爺，您覺得男孩兒和男人最大的區別是什麼？」

我想了想，無非是有肌肉也要有擔當，能有夠硬的拳頭保護你最愛的人，也能用溫柔包容這個世界。

這些爛俗的答案顯然無法滿足他，於是我說道：「兄弟，買台摩托車你就懂了」。

男孩兒小時候的玩具簡單分為兩類，槍和車。

體內的雄性激素決定了男孩兒對暴力和速度的渴望，摩托車就是這兩者最好的結合。

你可以開著爆改的銳志刷街，但是再好的汽車，也需要通過方向盤、座椅、懸架、隔音、駕駛室的過濾來體驗操控的快感。

正所謂四輪承載肉體，兩輪承載靈魂，相比之下摩托車就純粹多了。

重量更小的車身帶來更靈活的動態體驗，更少的電子設備要求騎士調動身體的所有感官，那種速度的刺激彷彿用雙手划過每一寸路面，簡單直接，原始粗暴。

獸爺有一個玩兒摩托車的小圈子，圈兒里有個20多歲的小夥子花27萬買了本田火刃，在廢棄的機場跑道，開到260，上身被風死死的壓在油箱上喘不過氣，右手沒敢再擰。

支上車我發現他腿都是抖的，點上一根煙，他跟我說：「哥，我感覺我又活了一遍」。

挑戰極速的就是這台火刃CBR1000RR

還有個兒女雙全的退休大爺，健身半年多，就為了單人單車進藏，騎著一台2萬多塊的鈴木驪馳，青藏線進，川藏線出，跑了小倆月，豐田霸道能到的地方他都去了。

期間摔車，修車，高反，極寒，老爺子一人兒都挺過來了。男人不就應該這樣活著么？

摩旅的樂趣和汽車自駕游絕非一個量級

抖YIN里有一句很火的BGM：「再不瘋狂我們就老了，可以的話買輛摩托車吧」。

出於安全的考慮，獸爺不希望從未接觸過摩托車的你考慮大排量甚至公升級的街車和仿賽，況且我們大多數人的預算也有限。

除了對動力要求很高的資深玩家，250~400cc排量動力充沛，扭力夠用且對新手更友善，這個排量區間也是各大主流廠商的必爭之地，性價比高，可選擇餘地非常大。

春風可以說是近些年迅速崛起的自主摩托車品牌，旗下產品從入門級的狒狒、150NK系列，到最高端的650國賓，在坊間都有著很不錯的口碑。

逆向島國大廠川崎發動機技術而來的春風，有著自主摩托車品牌中數一數二的質量穩定性，雖然裝配工藝比起進口車還有差距，但是性價比真的高。

部分配件易損，還是零配件供應商拖了後腿，保修期內免費換就好。著重推薦的是400NK系列，很適合新手和對動力要求不苛刻的玩家，外觀設計騷氣，戰鬥氣息濃郁。

400cc排量2.98w的售價，童叟無欺，不同經銷商還會有1000塊左右的優惠。

9月底即將定價上市的400GT也值得期待，不同於NK系列的街車定位，400GT定位於國產中端旅行摩托，騎行坐姿更舒適，適合長途駕駛。

春風400NK造型非常戰鬥，配色塗裝有待改進

驪馳之於摩托車領域地位就好比汽車行業的方頭捷達。15款驪馳已經3年沒換代了，當初的驪馳憑藉優異的穩定性能加上同級別鮮有對手而聲名大噪，然而這台最大馬力24匹的雙缸發動機如今看來已經略顯老態。

GW250衍生出了多很多版本的車型，包括街車，旅行車甚至仿賽，價格2.38~2.78萬不等，性價比被自主同排量產品吊打。

雖然動力是短板，但好在驪馳有著寬大的車架，舒適的騎行體驗和鈴木精湛的裝配工藝，加上皮實耐造的金字招牌，對於動力要求不高，且身材魁梧的騎士來說，無疑是個不錯的選擇。

比起春風激進的設計，鈴木驪馳外觀要平庸很多

作為國內的老派摩托車生產廠家，錢江的技術積累毋庸置疑。

因為ADV車型的小眾化，這台TRK500是你在國內4萬塊以下能買到的相對靠譜的選擇。

500cc排量，47匹馬力，充沛的動力足以應對大部分摩旅騎行甚至野外穿越的路況，500cc排量決定了高速巡航也相對輕鬆愜意。

經典的水鳥造型，原廠自帶尾箱、邊箱和粗壯的發動機護杠都為這台車的外觀加分不少。

座椅寬大舒適，液晶儀錶、ABS、日行燈這些主流配置均未缺席。整備質量227KG，對騎手的力量和控車能力有一定要求。

然而，貝納利的品控始終讓人放心不下，這款以越野旅行為主要使用情景的ADV車型也先後爆出了車把鬆動、7000轉共振異常、塑料覆蓋件開模粗糙等等通病。

之所以推薦，因為3萬出頭500排量性價比還是十分誘人，加之這個級別的ADV出了這款TRK502之外，沒得選。

錢江貝納利TRK502官圖，PS水準和貝納利的品控同樣粗糙

說了這麼多，最後獸爺還是要提醒各位，玩兒摩托車可以，先增駕個D本，合法上路才是安全的前提。

不管你是長途摩旅還是出門騎5分鐘去便利店買瓶可樂，都穿好護具戴好頭盔，畢竟事故隨時可能發生，而生命只有一次。

對於新手而言，不要追求刺激，先練好技術保證穩定駕駛，天堂在左，管好右手。今天就說這麼多，歡迎各位移步留言區，我們下次再聊。

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