比亞迪王傳福：像手機一樣 汽車也需要從封閉走向開放

至頂網個人商用頻道 09月11日 北京消息（文/陶婧婕）比亞迪董事長兼總裁王傳福在近日的比亞迪全球開發者大會上表示，智能汽車是長了腿的超級手機，也是具有超級計算能力的移動空間。

確實，在十年前，人們無法想像手機能夠像今天一樣的智能，或者說是「無所不能」。

從手機的發展史來看，最早的是手搖電話，要把插頭插上去，然後再轉接線員，電話才會響。功能手機時代，主要就是打電話、收發簡訊。智能手機剛興起的時候，我們誰也沒想到，會給人類帶來這麼大的變化。

王傳福感慨道，10年前，諾基亞是功能手機時代的霸主，當iPhone出來的時候，諾基亞還不以為然。那個時候的iPhone，體驗也遠沒有現在好。但短短几年，諾基亞就轟然倒塌。諾基亞的倒下，不是它的品質問題，也不是它的管理問題，其實它的管理很先進，品質也很精湛。諾基亞的倒下，在於它的戰略方向出了問題，在於它的封閉。

如果手機行業沒有從封閉走向開放，沒有手機生態的創新者、創業者和開發者，沒有創新的內容、應用場景的開發，就不會有現在如此巨大的手機生態。

當前，汽車行業也面臨著相似的一個拐點，需要邁出全面開放的第一步。王傳福表示，就像手機智能化的過程一樣，我們認為從封閉走向開放，也是汽車智能化的必經之路。

那麼，比亞迪是怎麼做的呢?擁抱智能化浪潮，比亞迪的策略是開放。

在本次活動上，比亞迪正式發布了D++開放生態，D++開放生態基於全球最新汽車智能化體系結構和安全策略，將全面開放汽車上的 341個感測器和66項控制權，為廣大開發者提供更為寬廣的創意生長平台。比亞迪汽車智慧生態研究院院長舒酉星表示，比亞迪給所有有夢想的開發者，搭建了一個嶄新的平台，一個可以創造更偉大夢想的開放平台。

基於此，比亞迪也成為行業第一個全面開放汽車所有感測器和控制權的品牌。再結合此前發布的DiLink智能網聯繫統和加入D++生態的眾多開發者，意味著比亞迪超級智能出行生態體系已經構架完成。

在此次開發者大會上，第一款搭載「比亞迪D++開放生態」的車型——秦Pro家族正式亮相(同時搭載了DiLink智能網聯繫統)，秦Pro已被預定作為百度Apollo的測試車輛進行示範道路測試，它也是第一輛百度Apollo前裝認證車，未來有望實現L3級別自動駕駛的量產。

困則思變，當其他車企還在思考「下一步該怎麼走」的時候，比亞迪已經鋪好了路，那就是「開放」。王傳福表示，比亞迪作出這樣的策略，正是從手機行業的智能化歷程得到啟發。希望通過開放平台，攜手全球各地的創新者、創業者和開發者，一起創造汽車智能化的美好未來。

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