最新國產渦噴發動機曝光！爆震燃燒分三種，彎道超車不是夢

目前市面上發動機的類型主要分為三種：渦槳發動機、渦噴發動機和渦扇發動機。人們常說的渦扇發動機，主要指的是燃氣渦輪風扇發動機。使用這種燃氣與風扇共同產生反作用推力的發動機，其優點在於推力大、噪音低。裝配在飛機上，可以讓飛機的航程更遠，燃料消耗率更低。

長久以來，我國的航空發動機工作模式只有兩種，一種是傳統的爆燃燃燒，一種是爆震燃燒，也稱爆轟燃燒。隨著科技的發展，我國在航空發動機方面的研究也在不斷深入，科研人員們也開始將目光著重放在如何提高發動機的推進性能上。

太行發動機是我國在上世紀80年代就立項開始研究的發動機項目，同時它也是第一個真正屬於我國自己的大推力、高性能渦輪發動機，目前比較知名的就屬渦扇10系列發動機了。

據央媒報道，近日，我國沈發研究所和清華大學航天航空學院攜手研製的最新渦輪噴氣式發動機再次獲得新技術提升。上周日（2018年9月9日），瀋陽發動機研究所對外透露，該機構通過不斷的研究，得出了三種可以大幅度提升現有發動機推力的方法。值得一提的是，這三種方式都是基於爆震燃燒的動力方式。

首先是第一種，脈衝爆震發動機。對於這種發動機，近年來我國科研人員深入的比較多，他們認為，這種方式雖然能提升發動機推力，但整個運行過程卻不持久，只能是間歇性、周期性的多次起爆循環，相對來說效率較低，與做功時間不成正比。第二種，斜激波爆震發動機。這種發動機的工作原理相對來說並不適合5倍音速以下飛行，所以直接被PASS掉了。

最後一種，連續旋轉爆震發動機。這種發動機的工作原理很簡單，只需要在初始工作前起爆一次，之後就可以持續循環運作下去。而且由於燃燒室的原因，它的爆轟波可以被完全封閉，不會發生爆轟波噴出燃燒室外的情況，也就避免了因此造成的巨大能量損失。所以對比這三種方式，明顯最後一種更能大幅提高現有發動機的推力性能。

據悉，目前瀋陽發動機研究所和清華大學航天航空學院已取得階段性成績，他們合作研製的新概念渦輪噴氣式發動機，也已實現了推重比的明顯提升。

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