第五架公開亮相！中國運20為何造這麼快？這次必須要給軍工點贊

近年來，中國各型先進航空武器裝備的交付速度也令世人矚目。值得一提的是，我國的運-20從正式服役到第五架量產型亮相，前後也沒過多長時間，怎麼就生產的這麼快呢？對此，小兵兵覺得，這也就意味著我國已攻克一項世界一流的生產技術，所以才能生產的這麼快。

航空武器之所以能夠實現快速交付，其很大程度上要得益於一種新技術的應用——先進數字化航空總裝脈動生產線。這種生產技術是最初從福特公司的移動式汽車生產線衍生而來。而飛機總裝脈動生產線是指，改變傳統飛機裝配模式，借鑒現在高效的流水線作業方式，使飛機以固有節拍移動，操作人員在固定區域進行裝配作業。而世界上第一條航空飛行器總裝脈動生產線，是由波音公司在2000年建立的AH-64D「長弓阿帕奇」攻擊直升機生產線。之後，很多歐美航空巨頭紛紛為本公司的主打產品建立起總裝脈動生產線，其應用範圍不僅涵蓋了各型先進軍用飛機、直升機，也包括了民用支線和幹線客機。

我國在先進數字化航空總裝脈動生產線研發方面的起步並不算太晚。2010年5月，中航工業就在西飛公司建立起了中國第一條先進數字化航空總裝脈動生產線，用於殲轟-7A「飛豹」戰鬥轟炸機的總裝。如今，8年過去了，中航工業又陸續建立起多條不同機型的總裝脈動生產線，包括洪都公司教練-10高級教練機、成飛公司殲-10戰鬥機以及陝飛公司運-9戰術運輸機等。而中國最新一代的「20」系列航空裝備，毫無疑問也將應用先進數字化航空總裝脈動生產線技術，比如已經小批量服役的殲-20隱身戰鬥機、運-20大型運輸機，以及正在研製中的直-20通用直升機。因此，僅就航空裝備的總裝技術而言，中航工業已經完全超越了俄羅斯同行，與歐美航空巨頭的差距也在逐步縮小，推動我國航空工業保質保量的發展。

美國的脈動生產線整合得更加緊湊，F-35的整個脈動生產線總共有四個組成部分構成，分別是：脈動主體、物流供給系統、可視化管理系統、技術支持。這四個部分使得脈動生產線的運作，成為了一個效率極高的良性循環。美國F-35的生產線做到了，在一定的工時內，做到高效利用資源並減小不必要的消耗，一切生產物料按需分配，並且從廠內物料供應，再到廠外物流都要建立最節省時間的路線及貨物管控方法，以此全面強化生產能力。

在F-35後機翼裝配的某個工位，有一個管理著很多位工人的生產主管。如果按照傳統軍用飛機生產管理模式，任何一個工程師提出對生產線的任何改動，生產主管都必須主動配合。而按照現在的脈動式生產管理模式，生產主管首先必須確保生產的正常流程和進度，所以就變為工程師要對生產主管負責了。

通過上述這些關於航空脈動生產線的描述，相信大家也能夠看出，脈動生產線最大的核心要素，並非只是追求生產效率的最大化。而是同時追求在可視化監管中進行嚴格的生產把控。旨在第一時間發現生產問題，並在最短的時間內解決，這樣就可將脈動生產線的整體運行能力發揮到極致。

從我國第五架運-20亮相來看，我國飛機裝配生產的技術水平也在不斷提高，自主創新的基礎上，緊緊把握世界先進飛機製造技術的發展方向。由於我國對尖端飛機的需求，就使得建立脈動裝配線，是飛機製造技術發展的必然趨勢，相信隨著時間的推移，我國的航空脈動生產線，一定能成為我國航空兵器發展的「助力器」。

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