網紅的樣子 本田飛度GK5底盤升級（下）

汽車是一個有機的整體，其正常工作，需要各系統之間相互協調。汽車的改裝升級，則是要打破原有的平衡，重新建立起各部件、系統之間更高水平的平衡關係，是一個系統化的工程。上期文章《網紅的樣子 本田飛度GK5動力升級（上）》中，就已經為大家介紹了一系列動力系統基礎升級部件和部品，接下的這篇文章，則是要為大家介紹GK5的底盤升級部件。

就如上期文章所說，一台車的售價就放在那裡，除開各種各樣的費用和層層扣除的利潤外，在一台車的生產過程中，實際能夠操作起來的成本空間實在相當有限。在這種情況之下，廠家為了控制生產成本，必定會在各個環節進行減配；而車輛的底盤，就是受害的重災區。要知道，汽車在行駛的過程中，其底盤各個部件都是在不斷工作的，每個方面都會直接影響到車輛的操控感受和舒適性。在民用車領域，尤其是飛度GK5這類售價較低的家用車上，絕大部分廠家在成本和舒適性的壓力之下，一般都會選擇犧牲車輛的駕控感受。為此，我們總會覺得原廠車的底盤表現並不怎麼理想，甚至會覺得是底盤糟蹋了整台車。因此，不少車主都會通過後期的改裝升級，來彌補原廠底盤上的不足。而本文將為大家介紹的，就是涉及到GK5底盤的多款產品。

KINFOREST UHP輪胎

一台車上輪胎是唯一與路面接觸的部件，不論是要提升車輛的操控還是主動安全性，輪胎的抓地力都是最直接、最重要的一環。如今絕大部分車型原廠匹配的輪胎，都是偏向於節能、耐磨的產品，其抓地力表現並不出色；所以，在對車輛性能進行提升之前，首先要做的就是先將輪胎的極限提升起來，而最常見的，就是更換接地面積更大、抓地力更強的運動型輪胎。在這方面，我們推薦大家使用KINFOREST（勁風馳）旗下使用KF550輪胎花紋的UHP輪胎；對應的尺寸是205/50R16，換算下來更換輪胎後，車速表現實會比實際車速慢1km/h，結合原廠車速表預留的空間，車速變化仍在可控的範圍之內。

圖：KINFOREST UHP輪胎，具備優秀的抓地力、穩定性和可靠性，在靜音效果方面，甚至優於主流輪胎品牌推出的運動型輪胎。

KINFOREST是德國專註於高性能改裝的輪胎品牌，旗下的UHP輪胎，採用有德國杜塞爾技術院設計的KF550花紋。KF550花紋中部採用四水槽設計，目的為實現迅速排水，以保證輪胎在濕滑路面上的抓地力。輪胎中部的肋條和胎面內側的胎塊上加入了消音花紋，從而抑制胎噪的產生，營造更加安靜、舒適的駕乘環境。至於胎面外側，就加入了主攻抓地力的大面積胎塊，不但能夠提升車輛的附著力，還可以提高車輛在彎道中的極限。而材料方面，則採用最新的二氧化硅複合材料，在乾燥和濕滑路面上，都有較傳統橡膠配方更優秀的抓地力，從而達到提升車輛剎車性能和穩定性的效果。至於輪胎的尺寸規格方面，UHP輪胎覆蓋了13-24寸間的過百種輪胎尺寸規格，幾乎所有車型和改裝輪圈，都能在UHP輪胎中找到理想的數據搭配。

圖：KINFOREST UHP輪胎擁有豐富的尺寸，能夠滿足絕大部分車型（包括改裝車）對輪胎尺寸的需求。

廠商建議零售價（MSRP）：392元/條

編輯點評：一直以來，KINFOREST UHP輪胎各方面的性能表現，都得到了車主的廣泛認可，並成為德國最流行的升級輪胎品牌之一。如今，KINFOREST UHP輪胎已經正式進入國內市場，加上相對於主流大品牌輪胎更高的性價比，不失為後期對輪胎進行改裝升級的好選擇。

聯繫方式：

公司地址：廣州市番禺區迎賓路730號天安科技園發展大廈513室

雅泛迪N719輪圈

輪胎和輪圈是兩個相互配合的部件，要順利安裝胎面更寬、尺寸更大的輪胎，原廠的15寸輪圈顯然已經不夠用；為此，選好輪胎的下一步工作，就要為其匹配一套實用的輪圈。但大家一定要注意，輪圈除了是輪胎安裝的基體外，同時還要承受各種外力的作用；比如說來自路面的衝擊、引擎輸出的扭力以及剎車力矩等，毫不誇張地說，輪圈的工作環境是相當苛刻的，對輪圈自身的性能和品質也有著非常高的要求。故在輪圈方面，我們推薦的是Advanti雅泛迪推出的N719。

圖：N719是Advanti推出的旋壓輪圈，輪輞部分採用旋壓工藝製造，在輕量化和強度方面，都能夠達到接近鍛造輪圈的水平。

Advanti是友發集團旗下的改裝升級輪圈品牌，旗下的N719，則是依託先進輪圈製造工藝設計、生產的產品。N719的輪輞部分採用旋壓工藝成型，能夠在降低輪圈重量和提升材料延展性的同時，增強輪圈的強度，以滿足更高強度使用環境的需求。而結構方面，則採用了十輻條的設計，通過相對密集的輪輻排布，達到平衡輪輞各部分受力的目標。目前，這款輪圈推出了15X7J、16X7J以及17X7J三種規格，而推薦與上文介紹的輪胎搭配的輪圈，則是16X7J的產品。這個規格的輪圈採用4X100的孔距設計，ET值為32，提供灰色、銀色和金色三種顏色進行選擇。

廠商建議零售價（MSRP）：1,220元/只（金色為1,358元/只）

編輯點評：Advanti作為世界知名的汽車輪圈品牌，不但擁有雄厚的技術實力和先進的生產設配，還將旗下產品投放到各大世界級、國家級賽事中進行磨礪和考驗，並通過了賽場苛刻環境的檢驗，其性能品質無疑是值得信賴的。加上Advanti旗下的輪圈相比起其他的改裝輪圈品牌，在性價比上都有著相當大的優勢，也不失為升級改裝的好選擇；最起碼，在性價比和產品品質上有著較高的保障。

MOTEK S400系列剎車片

從安全的角度考慮，相信大家都希望座駕的剎車性能可以好一些。但實際上，剎車性能除了要看剎車系統輸出的力度外，還要看輪胎的抓地力極限。如果剎車力的輸出超出了輪胎的抓地力極限的話，並不能為車輛的剎車性能帶來明顯的提升；相反，還可能導致ABS系統過早啟動，甚至是輪胎打滑的情況。在輪胎維持原廠規格的情況下來談剎車性能升級，那絕對不是一個理智的方向；而在輪胎已經完成了升級的情況下，考慮剎車性能的提升就順理成章了。

在剎車性能升級方面，我們並不建議一上來就高性能剎車套件，不但價格昂貴，而且還可能存在浪費。相比之下，從剎車片入手進行升級，再根據自身的用車需求，考慮是否要進行下一步的升級，反而會更加經濟、實在。在升級剎車片這方面，我們推薦深圳MOTEK推出的S400系列剎車片。據了解，S400 SPORT是MOTEK針對原廠剎車卡鉗推出的原廠升級剎車片，採用陶瓷摩擦材料配方，摩擦係數穩定為0.43，最高工作溫度為400℃。相比起原廠的剎車片，MOTEK推出的S400 SPORT系列剎車片，不論是在剎車力的輸出以及耐高溫性能上，都有著相對明顯的優勢，在日常代步行駛的環境下可謂是十分夠用。

廠商建議零售價（MSRP）：480元/套

編輯點評：MOTEK雖然是一個新的剎車品牌，但與絕大部分品牌不同，他們的產品是從競技剎車片開始逐步進行技術下放的，在產品的性能上更有保障。除此以外，MOTEK還將旗下的產品投入到專業的賽場上，並根據產品在賽場上的表現進行不斷的調整和升級，以求讓廣大車主能夠使用高性價比的剎車片。

聯繫方式：

聯繫人：BEN

公司地址：深圳市龍崗區布龍路萬隆苑C60

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CUSCO車身強化套件

家用車還是以舒適、實用為主，廠家在生產、設計的過程中，並不會將家用車的車架做得太硬；而是保留一定的彈性形變空間，來提升整車的舒適性。從家用車的角度，採用這樣的設計方向卻是無可厚非，但卻會給車輛的操控感受帶來災難；最起碼的動作拖沓、反應不積極等情況，對於一個追求操控感受的車主來講，絕對不是一種理想的狀態。為此，不少車主會採用後期改裝升級的方式，來對車架進行強化；這方面，我們要向大家推薦的是CUSCO推出的車身強化套件。

CUSCO為GK5推出的車聲強化套件，包括引擎室支撐桿、行李箱支撐桿、B柱底部加強件、井字加強件、剎車總泵頂、前底加強件、C柱加強件、立柱加強桿、前橫向穩定桿、後橫向穩定桿等產品，能夠通過增強車架薄弱位置連接的方式，實現車架整體強度的提升。對車身進行強化後的效果也是相當明顯的，首先是車輛的整體感更強，不會出現前輪過去了，後輪還在掙扎的情況；其次，則是在車身扭動幅度得到大幅降低，車輛行駛變得更加平穩。

廠商建議零售價（MSRP）：

編號：H387 275 B30

名稱：CUSCO B柱加強件

售價：￥1,300元/條

編號：H387 255 A

名稱：CUSCO散熱底板

售價：￥980元/塊

編號：H387 275 B20

名稱：CUSCO賽用B柱上部加強件

售價：￥1,900元/條

編號：H387 275 B31

名稱：CUSCO賽用B柱底部加強件

售價：￥1,380元/條

編號：H387 275 B32

名稱：CUSCO可調式B柱底部加強件

售價：￥1,380元/條

編號：H387 540 A

名稱：CUSCO引擎室支撐桿

售價：￥980元/條

編號：H387 541 B

名稱：CUSCO行李箱支撐桿

售價：￥980元/條

編號：H387 541 C

名稱：CUSCO行李箱支撐桿帶快拆

售價：￥1,080元/條

編號：H387 477 A

名稱：CUSCO井字加強件

售價：￥1,200元/條

編號：H387 561 A

名稱：CUSCO剎車總泵頂

售價：￥480元/個

編號：H387 561 B

名稱：CUSCO剎車總泵頂

售價：￥480元/條

編號：H387 492 FM

名稱：CUSCO前底加強件

售價：￥680元/條

編號：H387 54P X

名稱：CUSCO X型C柱加強件

售價：￥1,780元/條

編號：H387 541 KIT

名稱：CUSCO C柱加強套件

售價：￥3,000元/套

編號：H387 54P A

名稱：CUSCO 立柱加強件

售價：￥980元/條

編號：H387 311 A26

名稱：CUSCO 前橫向穩定桿

售價：￥1,600元/條

編號：H387 311 SB16

名稱：CUSCO 後橫向穩定桿

售價：￥1,380元/條

編號：H387 270 B20

名稱：CUSCO防滾架（六點式）

售價：￥5,580元/個

編號：H387 270 A20

名稱：CUSCO防滾架（四點式）

售價：￥3,980元/個

編輯點評：CUSCO作為老牌改裝廠家，其為GK5推出的改裝產品，自然遠不止這一件。其中，還包括車身強化套件、絞牙避震系統、防傾桿、機油透氣壺、機油冷卻器、下滑差速器和四點式or六點式防滾架等，產品線可謂是相當齊全。如想進一步提升GK5性能的車主，不妨可以考慮一下CUSCO推出的產品。

聯繫方式：

DWD絞牙避震

車架進行了強化，只是為了車輛一個極限更高的基礎；但如果真要享受到細膩的行駛質感，避震才是最關鍵的環節。對於家用車而言，避震的作用就是緩和、吸收路面的衝擊，在成本限制之下，大家想要的質感和韌性都是不存在的。在這種情況下，要更好地提升車輛的操控感受，車身強化僅僅是起步，還需要一套高性能的避震系統，來為操控感受保駕護航。在避震系統方面，我們推薦擁有絞牙避震自主研發實力的品牌——DWD旗下的DC系列絞牙避震。

DC系列是DWD推出的高性能絞牙避震系統，採用單筒倒立式設計，藉助高強度的避震筒身來提高避震自身抗橫向推力的能力；內部採用直徑為36mm的避震活塞，以應對高強度駕駛過程中受到的衝擊。這款絞牙避震還配備了32段避震阻尼可調空能，高精度的針狀閥能夠精準匹配32段阻尼，以確保每段阻尼都會有均勻線性的變化，每段阻尼的調整都能讓車主感受到調整後的變化；而避震筒身全長可調功能，則能夠確保在車身高度調整的過程中，不會影響到避震彈簧的形成。避震塔頂方面，DC系列避震採用專門設計的強化橡膠塔頂（可選配魚眼塔頂），以提高車輛的操控感受；而部分車型則因結構原因，未能搭配強化塔頂。

編輯點評：作為一個擁有絞牙避震系統自主研發實力的品牌，DWD的技術積澱是不容置疑的，加上過去長年為世界知名避震品牌代工的經驗，以及先進的生產設備，也從本質上保證了DWD產品的品質。不過，DWD並沒有止步於此，而是不斷推動生產技術、工藝的個性，同時配合嚴謹的質檢標準，力求為廣大車主帶來高品質的產品。綜合這些方面來看，DWD推出的產品值得受到車主們的肯定。

聯繫方式：

聯繫人：文則艷

廠商建議零售價（MSRP）：

KINFOREST UHP輪胎 205/50R16：392元/條

Advanti N719 16X7J旋壓輪圈：1,220元/只（金色為1,358元/只）

MOTEK S400 SPORT前剎車片：480元/套

CUSCO車身強化套件：

CUSCO B柱加強件：￥1,300元/條

CUSCO散熱底板：￥980元/塊

CUSCO賽用B柱上部加強件：￥1,900元/條

CUSCO賽用B柱底部加強件：￥1,380元/條

CUSCO可調式B柱底部加強件：￥1,380元/條

CUSCO引擎室支撐桿：￥980元/條

CUSCO行李箱支撐桿：￥980元/條

CUSCO行李箱支撐桿帶快拆：￥1,080元/條

CUSCO井字加強件：￥1,200元/條

CUSCO剎車總泵頂：￥480元/個

CUSCO剎車總泵頂：￥480元/條

CUSCO前底加強件：￥680元/條

CUSCO X型C柱加強件：￥1,780元/條

CUSCO C柱加強套件：￥3,000元/套

CUSCO 立柱加強件：￥980元/條

CUSCO 前橫向穩定桿：￥1,600元/條

CUSCO 後橫向穩定桿：￥1,380元/條

CUSCO防滾架（六點式）：￥5,580元/個

CUSCO防滾架（四點式）：￥3,980元/個

DWD DC系列絞牙避震：6,680元/套

總結：綜合各方面的需求，絕大部分原廠車使用的，都是相對平均的理想設定；想要讓車輛變得更加符合個人駕駛的需求，必定要打破原廠設定的平衡，重新構建一個更高水平的平衡。但汽車是一個有機的整體，而後期的改裝升級也是一個系統的工程；在對車輛進行升級的過程中，我們不能以性能作為選擇的唯一標準，而是應該從實用性、駕駛習慣等方面入手，去尋找並打造一個符合自己的平衡升級的方案。

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