航天首席技師練就一絕技，讓我國「器不如人」的時代一去不復返

陳久友焊接團隊

現代製造業中包含了多種多樣的工藝手法，其中最常見的一項工藝就是焊接了，憑藉著完成速度快、密封性好的特點，在航天、船舶等製造中可以「大顯身手」。但由於相關技術過於複雜，難以保證工藝的穩定性，而且同一種材料越薄越不容易焊接，因此並非一般操作人員能夠勝任。

中國是一個歷史悠久的國家，接受著上下5000年的傳統文化熏陶，在祖國的大江南北有許多遠離喧囂的匠人們在倔強的傳承著先輩傳承下來的指揮。今天，我們就來說說一名有著18年焊接工作經驗的航天首席技師——陳久友。

以大家對焊接工作的了解，通常首先想到的就是刺眼的弧光、四處濺射的焊花以及那熾熱的溫度，此外，焊接還需要面臨長時間、不間斷的工作挑戰，的確是一種非常「不友好」的工作。然而，在「大國工匠」陳久友的眼裡，焊接不僅僅是一項工作，更是一門藝術。

陳久友

作為一個航天人，陳久友在日積月累做「藝術」的過程中，也練就了一番絕活。0.8mm，也就差不多七八張紙的厚度，金屬薄板上焊多了容易穿孔，少了又連接不上，但在歷經無數次的失敗後，他練就了「薄壁焊」的絕技。此外，在之前的工組中，陳久友還曾將生產效率提高3倍，節省資金超過800萬元。

陳久友說：「每一位航天人都是大系統中的一個點，星點相連必將成就航天雄鷹的展翅翱翔。」

有數據顯示，在航天領域內焊接件的比重已經達到50%左右，採用焊接工藝可以明顯減輕重量、降低成本、提高性能等等，目前作為一項重要的工藝手法，焊接已經滲透到各大高端製造業的過程中。

陳久友（右）

以美國為代表的西方國家當然也少不了要用到焊接這種工藝，例如F-14戰機的鈦合金中央翼盒就採用了典型的電子束焊接結構，從而使整個結構重量減輕270千克，F-22戰機的鈦合金前梁、後機身鈦合金梁同樣採用了電子束焊接技術。

除此之外，美國的潛艇也應用到了焊接技術，但明顯技術做得不到位。據美國媒體的消息，美國海軍「哥倫比亞」級彈道導彈核潛艇遭焊接技術「卡脖子」，其共同彈道導彈發射艙段在焊接過程中出現大量誤差，導致「哥倫比亞」級潛艇的進度嚴重受到影響。我國軍事評論員呂田豐表示，焊接技術在整個製造流程中，看起是一個非常普通的環節，但卻是世界各國面臨的最大難點。

工欲善其事必先利其器，作為一個「底子薄、起步晚」的發展中國家，憑藉著日趨精密的技術水平、完備的工業生產體系、一流的大國工匠，讓我國「器不如人」的時代一去不復返。(叮允)

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