中國戰機產能過剩：有一家老牌飛機製造廠 居然只能到國外找客戶

一個企業的核心競爭力，無疑就是他的產品。就像大眾集團，那就是大眾、奧迪、蘭博基尼、保時捷這樣的汽車，在軍工產品上，就像成飛的J20、美國紐波特紐斯的核動力航母。而作為我國成立時間較晚的貴州航空工業集團公司來說，其核心產品卻有些尷尬的處境。

在計劃經濟時代，貴飛一直都在生產著殲教七系列飛機，雖然深處大山裡，但基本可以做到吃飽穿暖，國家的訂單保障了整個集團的生存和發展。但在市場經濟時代，在整個軍工都被遺忘的時候，這裡卻有些一蹶不振，拳頭產品殲教七因為性能問題早已跟不上我軍主戰裝備的升級，源自殲教七的教練9，雖然趁著教練10還不成氣候的時候很是火了一把，但畢竟有代差，我軍又面臨三代機向四代機轉換升級的時刻，因此作為二代半的教練9真的已經跟不上時代的腳步了。

教練9的機身，其實後半部分是直接採用了殲教七的機身，前機身進行了重新設計，將機頭進氣改為兩側肋部進氣，同時將主翼面從大三角翼改為雙三角翼，改善了氣動性能的同時還改善了起降性能。但這些卻不足以讓教練9承擔起我軍三代機特別是更多三代半戰機的訓練任務。尤其是在教練10已經批量進入部隊的時候，教練10憑藉優秀的氣動性能和更好的模擬三代機、四代機的能力獲得了更多的訂單。這個時候，教練9該如何？貴飛又應該如何？

教練9確實正在改進中。貴飛正在對教練9進行大改造，其目的已經不僅僅是為了獲得國內的訂單，而是瞄準了國際市場。教練9的底子其實還算不錯，殲七或者米格21系列在世界各國的裝備量相當龐大，但是裝備這些戰機的國家，卻普遍沒有強大的經濟實力，更沒有錢換裝先進的三代機、四代機，就算很多空軍強國目前正在換裝F-35，將手裡的F-16系列期待轉手出去，但F-16的單機價格和維護成本，以及美國背後的政治干擾，就讓很多第三世界國家苦惱不已。因此，我國的戰機尤其是梟龍、教練9的改進型就成為了很多國家考慮的對象，但就成飛的梟龍來說，近年來外銷成績並不好，這其中除了政局的影響和梟龍本身的性能，恐怕關係更大的應該是梟龍的新機價格並不比F-16二手機要便宜多少，所以極大的制約了梟龍的外銷成績。而這其中的很多空間就是教練9改進型（FTC-2000G）所要攫取和努力的方向。

因此教練9的改進目的性非常明確，那就是將教練型飛機變成集教練、空戰、對地攻擊於一身的多用途戰機，這一改進勢必需要整個貴飛進行齊心協力的改進，畢竟貴飛沒有成飛、沈飛那樣研究所的加持，甚至不如昌飛、哈飛那樣國家政策的傾斜、軍隊的急需。從目前的改進進度來看，FTC2000G可以使用普通炸彈（稍微改進一下就是衛星制導炸彈）、火箭彈和格鬥空空導彈，這樣的基本配置，對於很多第三世界國家來說，其實已經富富有餘了，因此，教練9的未來，也許正應了那句老話：牆裡開花牆外香。（利刃/東風破）

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