中國第一款6×6重型卡車紅岩EQ-260 純正法蘭西血統

這是國外網站上一組珍貴的照片，記錄了中國第一款6×6重型卡車紅岩EQ-260試製時的珍貴瞬間。1959年，法國貝利埃（Berliet）卡車通過摩洛哥轉運到中國，並進行了一些測試工作。1963年，周總理在訪問阿爾及利亞和摩洛哥時，參觀了貝利埃在當地的裝配廠，有意引進位造這種卡車。

1964年，中法正式建交。1964年8月，一機部拿出了「引進法國貝利埃GBU15、GLM、T25、TCO等四個車型技術的意見」。10月初，國務院決定四川宜賓高壓電器廠改建為宜賓重型汽車製造廠。按照設計預想，由該廠接收貝利埃汽車技術，年設計生產能力為GCH車型400輛、T25車型50輛、GLM車型200輛。10噸級自卸車400輛（在GLM車型的基礎上開發）。

1965年6月3日，在中法雙方就引進技術達成一致後，簽訂了《中國汽車工業總公司和法國貝利埃汽車公司就四款貝利埃重型汽車技術專利轉讓合同》。根據這份合同，法國貝利埃汽車公司向中方轉讓GBU15、GLM、T25、TBO等四個基本車型和相配套的三種發動機的相關技術。合同金額為850萬美元。

同時，由貝利埃汽車公司出面，幫助中方從西歐六國引進，建設貝利埃卡車生產線所需要的機床設備，此項合同包含付給法國傭金，合計610萬美元。為了建設四川汽車廠，不包含基礎設施建設預算，單是引進技術和生產設備就耗資1460萬美元。

當時，我國引進的這四個車型中，GBU15車型就是貝利埃摩洛哥工廠生產的GCH車型，該車具有典型的歐洲大陸重型越野車風格。採用那一個時代較為流行的多燃料發動機，馬力強勁輸出扭矩大，採用衝壓焊接重型車橋，越野能力和涉水通過性較強，採用了防護性能較好的紅外線防空燈等設計。

這是首輛紅岩EQ-260重型卡車的下線儀式。

紅岩EQ-260很快交付解放軍部隊，成為炮兵牽引重型火炮的利器（本文文字部分引用《國產第一款重型6X6軍車 紅岩CQ260誕生史》作者：渝新）。

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