市場年輕化卻都在造大車 年輕人真的需要很大的後排空間嗎？

進入2018年，年輕人已經成為了汽車市場的主力消費軍，進口、合資，乃至自主品牌最近推出的新車基本上都打著「年輕、運動」的標籤，這也算是順應潮流。這種效應就像幾十年前的車型都以商務、穩重為主，這也是為什麼大眾的車型能在國內持續火熱這麼多年的原因，而面對市場的年輕化，就連大眾也接連在國內推出了探歌、全新CC。

但是有一個好玩的現象——不管是探歌還是全新CC，一個是針對中國加長軸距，一個是相比上一代車型加長軸距，探歌直接從小型SUV跨越成為了緊湊級SUV。這樣的例子在國內數不勝數，凡是進入中國市場的車動不動尾標就帶「L」。那麼問題來了，市場明明在不斷偏向年輕化，年輕人真的需要一輛後排空間很大的車嗎？

年輕人更多想的是玩兒車

根據不同的需求自然有不同的回答，但經我觀察加調查後，個人認為年輕人還真的不那麼糾結於後排空間。對於大部分年紀輕輕就想能入手一輛屬於自己的車的人來說，一般家裡的父輩已經有一輛車了，所以說這輛車更多的是給自己上下班代步，偶爾去近郊遊玩之用。

而在車上坐著的一般也只有自己的女友，不會是三五成群的兄弟——和兄弟一起要麼出去喝酒，要麼就去網吧開黑，似乎不管是哪兒都不適合開車，當然也不排除你有這個閑情雅緻在周末空閑載著一車兄弟去旅遊，反正我至少年輕的時候沒這個想法。

總而言之年輕人對於後排空間的要求，基本只是能放東西就足以。最近有個小朋友在跟我吐槽，想拿出自己存的2萬塊錢，在家人的贊助下提一輛GTI，但超過20萬後家人就不支持他入手一輛高爾夫這種級別的「小車」了，認為不划算，所以最後只能忍痛割愛，退而求其次選擇了高爾夫R-Line。

很同情這個小朋友，不過他準備自己悄悄存點錢去刷個1階，改個避震也夠玩兒了。同時這也確實反映出了一些問題——大空間的需求群體主要還是30歲乃至40歲之後有家庭的人，真正的年輕人，更想要的是一輛夠個性，偶爾能「玩兒」一下的車。

XT4很有代表性

各個品牌都在說推出了年輕化車型，但這種年輕化真的是年輕人們內心的真切需求嗎？這一點最近上市的凱迪拉克XT4我覺得就做的很棒，10個設計師都是年輕人，其中還有兩名女性，可以說整個設計語言都是真真的偏年輕化。

而最後出來的XT4大家也都看到了，不得不承認此舉很有建設性，要知道凱迪拉克一直都是以豪華的形象來面對廣大消費群體的，緊湊級SUV一直以來都是凱迪拉克的一個短板，而XT4的到來直接彌補了這個缺陷。

同時我們可以看到2779mm的軸距在同級的競品之中絕對算是小的了，是凱迪拉克不顧國人感受任意而為？其實在我看來這才是真正考慮到了年輕人的感受，軸距越短越易於操控，而且相對不那麼大的車身在這個車多人多的時代，也更好停車。與其花功夫加長軸距，不如把更多的精力放在年輕消費者更關心的科技配置與動力操控上去。

年輕人到底想要什麼？

其實這個問題我很難去代替他們為大家定義，雖然我自己也不算什麼中老年人，但每個人的需求是不一樣的，但我覺得大部分年輕人應該都不會介意一輛有科技感、運動感的小車，而且這種需求不只是停留在「感覺」，要落實到配置上去。這也是為什麼思域、福克斯、高爾夫這樣偏小的車型反而會成為年輕人選擇最多的車型。

除了價格因素以外，最核心的就是大部分年輕人真的不是很在意要一輛多大空間的車。這種感覺就好像年輕人覺得第一套房沒必要那麼大，哪怕家裡有條件支持，也沒必要買太大的房，夠自己住就好；而長輩總會比年輕人更著急，以一個過來人的身份覺得貴一點都沒關係，但房子一定要大，不然以後自己想來和孩子一起住兩天都沒房間，抱孫子了就更擠了……誠然長輩思考問題更加全面，但哪個年輕不希望自己能有獨處空間？

所以說對於年輕人而言，車子不用太大，畢竟更多的用處只是自己獨處的空間罷了，更多實用的配置、更好的操控性才是年輕人真正關心的點。這也是為什麼從今年開始SUV市場突然被轎車市場的銷量反超，因為當下的年輕人對SUV的需求已經不是那麼高了，這也是為什麼緊湊級SUV乃至小型SUV開始成為主流，A+級轎車湧現的原因。

想必各個廠家也早就發現了這個問題，但沒幾個敢大刀闊斧改革，畢竟「加長軸距」這麼多年來好像已經成為了進入國內是長的一張通行證，現在就算大家都知道免簽了，但才開始還是都不敢把通行證扔得太徹底，小心駛得萬年船。而諸如寶馬此前5系推出標軸版，寶馬X3更是直接只有標軸——當然，這個標軸也加長了。

但不管怎麼說，這些都是一種嘗試，我相信在不久後的國內，像歐洲、日本那樣的小車會逐漸引入國內，成為年輕人的首選。而聽說東風雷諾終於拿下了轎車資質，我開始有點忍不住等待梅甘娜進入國內市場了——或許我也可以再年輕一次。

文/江浩

主編/孟笑宇

chewenshe@sina.com

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！