蔚來虧損超百億，還能赴美上市？

轉載自：我是車先聲

（ID：ndwscxs）

又一家新能源汽車上市了！繼2010年的特斯拉之後，蔚來汽在美國進行IPO（首次公開募股）的大型電動汽車製造商，其股票定於當地時間9月12日開始掛牌交易，成為中國內地首家在美上市成功的新能源汽車品牌。

卡姐帶大家了解一下，中國新能源汽車大勢——「網紅」蔚來，英文名字為NIO，取意A New Day。

話說蔚來汽車的名字就長得就跟錯別字一樣，蔚來≠未來，據說寓意是追求蔚藍天空，emmmm卡姐可沒有打錯字哦。

說蔚來汽車是現在汽車圈的「網紅」也是不誇張的，自2014年成立後，無論是其背後創始人及股東圈帶來的「大佬」光環效應，還是蔚來EP9創造了紐博格林北環等4個國際知名賽道最快圈速紀錄，成為全球最快的無人駕駛汽車，風光無限，備受關注。

儘管如此，「網紅」蔚來汽車也是風波不停。成立3年就已虧損百億元，這樣的車企怎麼就能赴美IPO了呢？現在卡姐就帶著大家一起來吃瓜，了解蔚來汽車上市背後的秘密。

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3年總計虧損109.2億？

往招股書上一看便明了。截至2018年6月30日，ES8交車後，蔚來汽車的汽車業務營收為4439萬元，其他業務收入159萬元，總收入4599萬元。

（圖片源於車東西）

但同時，2018年上半年，蔚來汽車的研發支出14.5億元，2017年全年研發支出為26億元、2016年為14.6億元，對應的銷售和管理成本分別為17.2億元、23.5億元和11.3億元。

雖然數據看得人頭大，但是卡姐還是為大家總結了：蔚來汽車明顯增加支出的並非研發類支出，暴漲的是銷售與管理成本，主要用於工廠與生產設備、搭建NIOHouse為中心的用戶服務體系。

掙錢趕不上花錢的速度，這正是蔚來急於上市融資的原因。

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虧成這樣還能上市？

大胃口的蔚來，在連續3年大幅度虧損的情況下，卻還能在美國上市，這是怎麼做到的？

這就不得不提及蔚來董事長李斌對品牌的極度自信。

「我覺得所有的這些東西都是水到渠成的。當然，我們想把一個公司IPO沒什麼不得了的，我們三年不就從成立到市值幾百億港幣了，我覺得這肯定不是一個公司的目標。」

在 「缺錢」成為新能源汽車企業的通病的背景之下，董事長李斌曾多次在公開場合強調「蔚來不缺錢」。

這話乍一聽挺狂，然而實際倒也不乏底氣。李斌與蔚來身邊環繞著異常豪華的股東朋友圈，多數互聯網大鱷都位列其中，包括馬化騰、劉強東、雷軍、李想、高瓴資本張磊等。

而且李斌自身的上市經驗也十分豐富，他擁有兩家上市公司，其中易車網於2010年在美上市、2017年易鑫金融在港股上市。如果此次成功上市，蔚來汽車可以儘快回血，也將成為中國造車新勢力第一股。

況且，上市也是目前蔚來面對資金難題時的無奈之舉。一方面蔚來起初在香港註冊，並非在國內完成註冊的自主品牌，要上市便必須在美國上市。

另一方面，上市有助於讓蔚來的股票迅速變現，安撫投資者，獲得更多的融資，從而擺脫生產和銷售都受制於資本和代工的壓力。

3

蔚來的未來還要花多少錢？

然而，目前的虧損並未阻止該品牌鯨吞的野心。按照蔚來董事長李斌的話來說，蔚來的眼光一如其品牌名字，高瞻遠矚，不僅展望國內市場，更要與全球新能源汽車大牌特斯拉一較高下。

就沖著招股書中提及的13次特斯拉，以及蔚來接下來的支出計劃，都能看出他們是要將燒錢的新能源進行到底了！

01

開設NIO house

蔚來擬在北京、上海、杭州、廣州、深圳等城市開設的NIO House，每家店的年綜合運營成本就將超過5000萬元。如果今年蔚來完成開設15家店的目標，那麼該公司今年在店面運營及管理上的成本就要超過7.5億元。

（NIO house首店位於北京東方廣場）

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研發成本高昂

蔚來未來5年還將以每年一款車的速度陸續推出5款車型，5座中型SUV ES6、5座緊湊型SUV ES3、CrossCoupe ET5、轎車ET3和MPV EF9等車型。

蔚來現在是三款新車型同時研發，假如按2018年研發投入14.5億元計算，今年的研發投入起碼要30億元，接下來幾年每年的研發費用不會低於2018年的水平。

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建立1100個充電站

蔚來汽車計划到2020年建立1100個充電站，據悉在廣州建一個小充電站的成本將超過200萬元，大充電站成本6000萬以上。如果以200萬的成本計算，1100個充電站的總價將超過20億。

這種入不敷出的程度實在是令人有點震驚。

4

蔚來汽車值得買？

蔚來現在所擁有的三款車型，目前一款為概念車 EVE,目前能量產的車型為NIO ES8、NIO EP9，這兩款車自上市後就受到眾多新能源汽車愛好者的關注，外觀十分拉風，價格也十分美麗。

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電動超級跑車 蔚來EP9

卡姐今天要給大家介紹的是蔚來汽車的首款車型——蔚來EP9，一輛純電動的「陸地飛行器」。

蔚來ep9搭載一台電動機，最大輸出功率高達1000KW，約合1360馬力，最大扭矩1480牛米。百公里加速2.7秒，0-200公里加速只需7.1秒，最高時速高達313KW。

外觀上，蔚來EP9有種勒芒賽車的feel，很寬很大，線條流暢，很有科技感，看著帥極了，前臉給人霸氣十足的感覺。真的讓卡姐我十分心動，已經被帥氣的EP9蒙住雙眼的卡姐我上網看了下價格。

價值千萬，卡姐的也心徹底涼透了。

其實說來，蔚來EP9並不算是真正的超跑，更偏向於賽車，因為目前還不能合法上路。價值千萬卻不能上路，太可惜了，這種吃虧的事情卡姐是不做的。嘿嘿卡姐又為自己貧窮買不起EP9找到了合理的借口。

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純電動SUV 蔚來ES8

蔚來ES8的整體造型非常大氣，視覺效果也非常有科技感，智能7座空間也是相當的寬敞和居家了。

ES8搭載前後雙電機，最大輸出功率480千瓦，最大扭矩840N·m峰值，0加速至100Km/h的用時僅為4.4s。搭載70千瓦時液冷恆溫電池組，採用VDA車規級方形電芯，循環壽命高達2,000次，配合低至0.29的整車風阻係數，60公里/小時等速最大續航里程超過500公里。

在內飾上，近乎全包的皮質和搪塑材料貫穿整個前排區域，全皮裝飾高檔舒適。

ES8也是蔚來大規模量產車型中定位最高的一款。儘管說是定位最高，然而價格卻不是這樣，對比特斯拉Model X 100萬以上的價格，蔚來ES8定價50萬元，可以說是十分親民了。

03

概念汽車 蔚來EVE

作為蔚來的第一款概念汽車，EVE與比之前的EP9在造型上更加接地氣，實用性更強。

從蔚來汽車官方放出的視頻中可以看到，EVE擁有六個座位，前排的兩個座位的位置與傳統汽車正副駕駛座相同，後排四個座位對向環繞分布。

蔚來董事長李斌表示，這種設計是針對家庭或熟人之間的使用場景，人們可以在車輛實現無人駕駛後，充分享受彼此面對面交流的快樂。

看起來好像很厲害的樣子，但是從這幾年的投入和產出不成正比來看，這家新能源汽車的前景似乎是不太樂觀呀……

5

新能源汽車前景如何？

其實這並非蔚來獨一家的困境。

哪怕是新能源行業巨頭特斯拉，為投入產出頭疼也是時有的事。特斯拉2010年因資金緊張，在申請美國政府4.65億美元低息貸款後，仍然不得已地選擇在資本市場上市融資。

蔚來汽車現在看主要還是資金問題，作為小規模生產卻擁有較高成本，缺乏實際造車技術和自主設備又讓其在方興未艾的新能源領域一時入不敷出難見起色。

雖然董事長李斌認為，蔚來只要達到一定規模便可盈利。然而以目前的不斷虧損+持續投入燒錢的境況來看，蔚來基本不大可能在短時間內實現這一目標。

國內雖然新能源汽車的風頭正勁，然而實際上仍以傳統汽車為主的市場，缺乏相應的新能源充電設備，連特斯拉這樣的行業巨頭都在國外屢爆車禍的境況來看，要使新能源獲得大多數的認可，依舊任重道遠。

蔚來要做新能源的巨頭，然而不得不面對的是它還需打響自個汽車的牌子，概念先行之後，如何做出效能高的受歡迎的汽車產品才是重點。

今日蔚來在美上市，我們不如再對其拭目以待吧。

END

文字來源：大D 老命

圖片來源：搜狐汽車、NIO官網、新浪汽車

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