運20運輸機為什麼是空中巨無霸？都說非常大：那到底有多大

據媒體報道，我軍運20已經開始投入大規模的空降訓練當中，這種戰機形成作戰能力的迅速程度出乎預料，不但服役速度極快，在服役後不到2年就擁有了大規模空投作戰能的能力。這比西方國家同類型的戰機速度都要更快一些，且我軍的運20還是目前全球最先進的戰略運輸機之一，雖然在載重量上比起C5、安124等一系列戰略運輸機有極大差距，但這款運輸機整體性能卻不必C17差太多。僅在載荷上比C17有一定差距，但主要是因為發動機的問題，我軍必須將其發動機更換為渦扇20才能達到C17級別的載荷。但即使如此，現在這款戰略運輸機技術也超過了伊爾76等一系列戰機，還擁有極強的改造潛力。

C17是美軍上世紀90年代研發的通用運輸機，其擁有戰術運輸機的野戰起降能力和戰略運輸機的載荷，並且最大載重量也達到了77噸。正常情況下即可運載1輛艾布拉姆斯主戰坦克，而斯特瑞克這種裝甲車則能運載3輛，美軍的快速反應部隊在藉助C17的情況下可以輕鬆在全球進行投送，且美軍擁有220架C17戰略運輸機，正常情況下抽出一半執行3天運輸任務即可投送一個斯特瑞克旅，投送能力極強。我軍運20也正是按照C17來設計的，但在設計初期實際上依舊存在不少問題，即使現在依舊如此，目前發動機依舊不足，之前發動機只能裝備烏克蘭的D30發動機，雖然後來裝備了國產的D30改造產品渦扇18，但這款發動機的推力本就不足，只有12.5噸，只有推力達到15噸的渦扇15裝上後才能真正意義上達到美軍C17的水準。

不過即使如此，我軍生產運20的速度也同樣不慢，按照最近的進度來看，已經達到了2個月3架的水準，即每年交付18架上下的戰機，這基本上和美軍生產C17的速度相當，美軍20年生產了超過300架戰機，出口了大約100架，且單價均在1億美元以上。而我軍現在不但生產運20的速度非常快，形成作戰能力的速度也非常快，早在今年年初，運20戰機就進行了空投重裝武器的測試，當時就已經擁有了一定的作戰能力，只是還未能投入部署，而目前我軍這款戰機已經開始和空降兵部隊聯合訓練執行任務，可見其已經擁有了大批量部署的能力。

我軍現在的運20戰略運輸機已經超過20架，按照目前生產速度，到2025年就能部署100架以上，屆時我軍就可以初步擁有在5000千米內投送一個裝甲旅的能力，正常情況下還可以通過空運的模式向海外至少2到3個重裝集團軍或航母戰鬥群投送物資。我軍運20戰機的數量還會迅速增長，且除了基本型以外，還需要預警型、加油型等一系列運20改進型，甚至還會在這種戰機基礎上研髮指揮機、民用貨機等一系列型號並大量生產。

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