飛機太爛人運氣太好！此人駕駛同一型戰機墜機三次都成功彈射逃生

說到寡婦製造機，許多人首先會想到印度的米格-21戰機，因為印度裝備的近1000架米格-21已墜毀近一半。但實際上這種說法很冤枉米格，因為米格-21在其他國家的墜毀率遠遠低於印度，至於為何到了印度手裡墜毀率就如此之高，那得問負責組裝和維護的斯坦航空公司了！不過，世界上還真有一型戰鬥機不管在哪國的墜毀率都一個樣，是名副其實的「寡婦製造機」，服役期間造成數百名飛行員喪失。眾多失去丈夫的婦女甚至憤怒的將其研發公司告上了法庭，這型戰機就是臭名昭著的美國洛克希德F-104。

F-104「星式」戰機原本定位是超音速截擊機，後來被廣泛作為常規戰鬥機使用，並出口到多個國家。為了高速飛行，F-104氣動布局非常激進，機身細長得像一枚導彈，所以也常被戲稱為「人操導彈」。其機翼沒有採用當時流行的後掠翼或三角翼設計，而是採用了翼展和翼面積非常小的梯形翼，以獲得更高的飛行速度，此外，其機翼前緣薄如刀刃，非常鋒利，地勤必須要帶防護罩才能對其進行維護。其尾翼也非常特別，採用了一般運輸機才用的T型尾翼設計。

總而言之，F-104的氣動布局都圍繞著高速飛行這個性能設計。當然，F-104的飛行速度確實非常高，是當時世界上飛得最快的戰機，可以持續以2馬赫的速度飛行。服役後，美軍用F-104接連創下多項世界紀錄，1958年5月7日，美軍一架F-104飛行高度達到了27811米，打破了飛行高度世界紀錄，1958年5月16日一架F-104飛行速度達到了2259.82公里/小時，打破了飛行速度世界紀錄。美國人可能也沒想到，F-104後來還會創下許多非常尷尬的記錄。

正是由於氣動設計非常激進，使得F-104操控性非常差，無論是飛行中還是降落時都極易發生事故，導致服役後大量墜毀。其中被F-104害得最慘的是作為該機最大用戶的西德，西德空軍共列裝了916架F-104。結果服役期間損失了298架，其中墜毀292架，地面損失6架，損失率32%！更無語的是1962年6月19日西德空軍4架F-104同時墜毀，當時正舉行該機的入役飛行表演，3名德國飛行員和1名美國飛行員當場喪生！

最終F-104在德國共造成包括8名美國教官在內的116名飛行員喪生，171名飛行員在墜機事故中幸運的成功彈射逃生，有意思的是其中8名飛行員兩次彈射逃生，也就是說這8人都經歷了兩次F-104墜機事故！1969年，大量悲傷而憤怒的西德飛行員遺孀將研發F-104戰機的美國洛克希德公司告上了法庭，1975年，備受指責的洛克希德賠償了其中三十多人每人300萬德國馬克，F-104也是因此被諷為「寡婦製造機」。

除了德國外，中國台灣也被坑得很慘，台灣前後共列裝了247架F-104，其中大部分是從西德和日本買的二手機。台灣F-104服役期間共因事故損失114架，損失率高達46%，比西德空軍還高，不知道是不是與買的二手機有關！F-104墜機事故共造成66名台灣飛行員喪生，其中有連續躲過多次F-104墜機事故的幸運兒，也有躲過一次最後還是載F-104手上的倒霉催！台灣飛F-104最幸運的飛行員名叫蔡冠倫，經歷了三次F-104墜機事故，都成功彈射逃生了，最終毫髮無損的活到了退役那一天！！！！

F-104戰機的總產量一共2500多架，除了西德和台灣外，在其他國家也發生了大量墜機事故。根據部分列裝國公開的數據，加拿大裝備238架F-104損失110架，損失率46%；比利時裝備113架損失41架，損失率36%；義大利裝備360架損失137架，損失率38%；日本裝備230架損失35架，損失率15%；荷蘭裝備138架損失43架，損失率31%；美國作為F-104的研發國，只裝備了296架，事故損失率未對外公布，只公布其事故率是美國歷史上最高的飛機。

即便是美國未對外公布自己裝備的F-14損失數量和損失率，出口給其他國家的2000多架就損失778架之多，加上美國的墜毀量應該超過了800架！說到這筆者只想說，美國佬還好只賣給了北約盟國，這要是賣給印度空軍，還讓「著名」印度斯坦航空（HAL）公司來組裝的話，F-104服役生涯墜毀總數超過1000架肯定沒問題，損失率輕鬆上50%！

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