無縫銜放大招！002航母又曝出新進展，一關鍵設備悄悄完成安裝

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遼寧艦與002國產航母並列

近年來，中國海軍裝備的發展速度幾乎可以用突飛猛進來形容，尤其是國產航母的誕生，讓中國距離藍水海軍的目標又更近了一步。近日，某軍事論壇上曝光幾張我國首艘國產航母的最新照片，細心的網友發現「異樣」，原來一種關鍵設備已經悄悄安裝完成。

最近一段時間，中國海軍給軍迷們準備的驚喜真是一波接著一波，前不久055萬噸大驅首次下水試航讓大家大飽眼福，緊接著首艘國產航母又不甘落後，宣布進行第二次海試，如今剛結束海試又被曝出新進展，簡直是無縫銜接的放大招。

照片顯示，第二次海試歸來的首艘國產航母與正在維修改造的遼寧艦並列停泊在大連造船廠船塢。可以看到，經過一番改造的遼寧艦煥然一新，而國產航母的艦島桅杆近頂板雷達處再次搭起腳手架，預計又要進行一番改進。不過最值得注意的是，國產航母甲板上用於艦載機降落的四道阻攔索已經安裝完成。

國產航母艦島上的腳手架

別看就是多了四道「鋼索」，實際上它們可是航母艦載機名副其實的「生命線」。大家應該都知道，駕駛艦載機比普通的陸基戰鬥機要危險的多，尤其是艦載機降落時最容易發生事故，通常被比作「刀尖上的舞蹈」，據統計，美國海軍艦載機事故80%都是發生在著艦過程中。

造成這種現象的主要原因就是噴氣式戰鬥機降落速度過快，一般情況下至少需要上千米跑道才能停穩，但是航母甲板最長也只有300多米。所以要想讓艦載機安全著陸，就必須進行阻攔，阻攔索就這樣誕生了。

簡單來說就是當飛機即將降落時，用阻攔索「絆住」艦載機尾鉤，通過產生的阻力把飛機拉住。為了提高勾索率，一般航空母艦的飛行甲板上會設置3-6道阻攔索，中國航母都是4道，每道阻攔索之間的間隔約為12米至18米，在著艦過程中只要需要勾住其中一道。當然也不是隨便勾住一道就行，最好是第2、3道，勾住1、4道說明降落時間不夠精確，存在撞擊甲板或墜海危險。

國產航母上四道阻攔索

阻攔索作為航空母艦上關鍵的輔助設備，原理雖然簡單，但是實現起來卻極其複雜。它既要有足夠的硬度承受艦載機尾鉤的衝擊力和阻攔力，又要有足夠韌性避免被拉斷或拉壞飛機，其中涉及機械、電氣、液壓等諸多高新技術。目前世界上也只有美國、俄羅斯、英國和中國有能力和技術自行研發。

有意思的是，當時因為俄羅斯不肯向中國出售阻攔索技術導致遼寧艦服役一度陷入瓶頸，西方國家還揚言：「中國不可能製造出合格的阻攔索」。不過聰明的中國人僅用幾年時間就研製出屬於我們這自己的阻攔索，連俄羅斯海軍專家看後都自愧不如。據了解，下艘國產航母還會裝備目前國際上最先進的電磁阻攔器。

話說回來，此次國產航母海試歸來就裝上阻攔索，是否預示殲-15艦載機上艦的日子不遠了?(佳佳)

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