首艘國產航母還是4條攔阻索？10萬噸福特級航母只有3條！

原標題：首艘國產航母還是4條攔阻索？10萬噸福特級航母只有3條！

近日有媒體報道稱我國首艘國產航母上的4根攔阻索已經安裝完畢，這就意味著國產航母在接下來的第3次海試時就可以進行殲15艦載機的起降測試了。而值得一提的是目前很多航母採用的都是3條攔阻索，那麼為何中國國產航母依然使用4條攔阻索？本期火器營將對此進行解析！

航母攔阻索是艦載機降落時用來勾住艦載機的設備，因此對於艦載機的起降至關重要。為了提高艦載機的降落效率最初航母上設置4道攔阻索對艦載機進行攔阻，不過不少國家經過長期的實踐後發現其實航母上3根攔阻索就足夠了，勾住第4根攔阻索的情況是比較危險的，而且勾住第4根攔阻索的概率也非常非常小。

諸多航母中噸位較小的法國戴高樂號核動力航母以及印度維克拉瑪蒂亞號航母同樣是3條攔阻索，攔阻索多了會佔用艦上很大空間，在保證艦載機安全降落的前提下3條攔阻索就夠用。噸位較大的航母裡面包括美國現役的10艘尼米茲級核動力航母只有早期的8艘擁有4條攔阻索，進入21世紀以來製造的2艘里根號和布希號核動力航母都是3條攔阻索，最新的福特級核動力航母不出意外會全部是3條攔阻索。英國伊麗莎白女王號航母因為使用的艦載機是F35B艦載機，F35B可以短距或垂直起降，所以不用攔阻索也可以。

也就是說目前除了俄羅斯和中國的航母之外，其他國家有攔阻索的航母基本上都已經或者開始用3條攔阻索了，在不影響艦載機起降的前提下少裝1條攔阻索不僅能夠節省一定空間，還能夠節省不少費用，那麼為何中國的航母依然會採用4條攔阻索呢？這可能就跟航母自身情況和訓練水平有關了。

美國是一個航母大國，其艦載機飛行員訓練水平非常高，因此3條攔阻索就足以保證艦載機安全降落。而法國和印度的航母噸位太小，如果安裝4條攔阻索既會提高成本，也會影響甲板調度，所以能少裝就盡量少裝，而且法國和印度使用航母也比較成熟。中國的航母雖然在體型上比法國和印度的航母大，但作為後來才加入航母俱樂部的成員，中國飛行員在航母降落方面經驗肯定不如法國和印度飛行員豐富，美國就更不用提了。俄羅斯則是由於艦載機飛行員訓練水平不夠需要保留4條攔阻索。

國產航母上多1條攔阻索就可以讓中國艦載機多1分勾住的希望，少1分觸艦復飛的麻煩，也正是因為如此國產航母才繼續使用4條攔阻索。而隨著時間的推移，待中國艦載機飛行員訓練達到更高水平後，相信使用3條攔阻索的中國航母也會跟大家見面的！

本文由火器營原創，抄襲必究！（圖片來源於網路）

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