一平五下，新版殲11B座艙如此先進，和F22布置方式一模一樣

新版殲11B戰鬥機的座艙很先進

一張新版殲11B戰鬥機的座艙圖，採用典型的一平五下布局，上層是HUD衍射屏顯及操作面板，操作面板兩側是2塊大液晶MFD屏顯，下面一層另有3塊顯示器。

新版殲11B和F22的座艙布置方式相同

可以看出，新版殲11B戰鬥機的座艙先進程度有點出乎意料，和美軍F22隱身戰鬥機的布置方式一模一樣。但F22作為一款上世紀80年代研製的戰鬥機，追上它也沒啥了不起。

下圖是早期型的殲11B戰鬥機座艙，和第一張圖中的座艙差距明顯，改進程度還是比較大的。殲11B復產的消息央視在去年就說過了，早已不是什麼秘密。

早期型的殲11B的座艙還有點亂

而今年3月份，軍網新聞中就提到，去年量產的殲11B戰鬥機更換了無源相控陣雷達，首次具備了發射最新第四代PL-15、PL-10空空導彈組合，之前只能發射PL-12和PL-8的組合，這才是看點。

作為一款剛剛跨入3.5代門檻的戰鬥機，殲11B改進版的座艙應該和殲10B的座艙類似，畢竟兩者都是無源相控陣雷達。而殲11B、殲10B的座艙已較為先進，可以想像殲16、殲10C，以至於殲20的座艙，將會多麼科幻。

蘇27/殲11的座艙有點不堪入目

航電系統作為飛機的大腦，通過它來控制飛機執行各種戰鬥任務，飛機的操作性和機動性如何，能飛多大的過載、多大的仰角，都和航電密切相關，航電出問題輕則返廠維修，重則機毀人亡。

一款戰鬥機的飛行性能如何，是軟硬體相結合的結果，不僅要看其氣動布局、飛機結構如何，還要看航電是否匹配，是否能夠支持飛機做出相應的動作，戰鬥機出事最多的就是航電系統和發動機系統。

歐洲「颱風」戰鬥機的座艙

我國的蘇系戰鬥機，其中最早的蘇27和殲11，都是原裝的俄版，座艙基本都是機械儀錶，以今天的眼光看，有點不堪入目，很原始。到了殲11A，也不過是解決了國產武器的匹配，航電進行了一定的國產化。直到到了殲11B，航電才全面開始國產化，不過這並非一蹴而就，而是循序漸進。

新版殲11B戰鬥機的座艙，如果和國外先進水平比，完全可媲美法國陣風、歐洲颱風等3.5戰鬥機，這是值得肯定的，同樣的F22戰鬥機由於研製的時間早，它的座艙就比F35、殲20和蘇57差了很多。

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