雷克薩斯ES將成世界首款配備電子後視鏡的汽車 具備目標識別功能

(圖源：Lexus)

多年來，每一款價值不菲的概念車都在電子後視鏡上搖擺不定，但2019年的雷克薩斯ES將成為首款將後視鏡換成相機的生產車型。

它們目前只在日本有售，但這肯定是未來發展的一個跡象，也是一種有趣的方式，看看這項技術將如何實現。

這些被稱為「數字外鏡」(Digital Outer mirror)的早期設計包括一對柄，高度約為普通側鏡的一半，前面有指示燈，後面有小的廣角攝像機。

在機艙內，你會看到一些朝向駕駛員的小屏幕，顯示這些攝像頭的輸出，這些攝像頭會增加盲點警告、目標識別等功能，甚至還有一些看起來是綠燈的東西，告訴你可以並道。

當你倒車時，攝像頭似乎會放大來幫助你完成這個任務，同時在視野上增加一些線條，幫助你確定停車時的安全距離。

老實說，這種功能實現並沒有讓我們大吃一驚。

數碼鏡子柄幾乎和普通鏡子一樣大——難道這些東西不應該與門齊平嗎?

這些小屏幕看起來就像在雷克薩斯(Lexus)的駕駛室里安裝計程車司機的電腦一樣優雅。

不僅如此，這些攝像頭的質量看起來相當差，顯示的圖像和你在第一代iPhone上看到的一樣。

另一方面,他們肯定似乎提供了一個比普通的鏡子更廣泛的視野,這是整個練習的目的,你應該是想讓司機們的眼睛盯著前方的道路，而不是在華麗的圖片上流連。

首先要有人來處理這些東西，在這種情況下是雷克薩斯。

隨著時間的推移，我們可以期待看到這些東西更好地整合到汽車內部，我們希望這些外部設備可以大大縮小。

請注意，如果我們想保持我們習慣的視角，製造商將不得不把攝像頭放在離車身很遠的地方。

不管我們是想保持這種觀點，還是想用同樣大小的攝像頭來實現其他目標，這都是另一個問題。

幾十年來，側視鏡一直是汽車設計師的聖杯。

除了看起來更光滑外，它們往往比普通的鏡面外殼更小，能夠提供更好的空氣動力學性能，減少車輛對風雜訊的敏感性。

至少從上世紀80年代開始，在車展上展示的概念車就經常使用這種技術，但成本問題和市場的法律問題直到現在都阻礙了這種技術的商業應用。

有趣的是，雷克薩斯宣稱這是一款「世界第一」的汽車，但這看起來並不會毫無疑問。

事實上,豐田的豪華車品牌並不是第一個詳述了側視鏡的可用性的，奧迪5月發布的即將上市的電動E-Tron SUV將會在某些歐洲市場提供這種技術的選項。

雖然奧迪跨界電動車的正式亮相計劃要到9月17日，但E-Tron實際上是本月早些時候在布魯塞爾投產的。

然而, 歐洲最初的交付還沒有計劃開始，直到今年晚些時候。當這項技術可以被預訂的時候，路演記者聯繫到的奧迪代表無法證實原型車是否會與技術一起出售(E-Tron將在2019年第二季度作為2020年的型號在美國銷售。)。

雷克薩斯對此事的態度也同樣不透明。

雷克薩斯在一份有關這一技術的官方新聞稿中表示，「這款數碼鏡子將首次亮相新款ES，將於10月底上市銷售。」

不過，目前還不清楚新一代產品的早期樣車是否能與可選技術相匹配，也不清楚新一代產品的特性是否會在以後被過濾掉。

不幸的是，至少就目前而言，美國買家將被完全排除在討論之外，主要原因是圍繞傳統玻璃側鏡的移除和基於攝像頭的替代產品的合法性問題仍未解決。

奧迪和其他汽車製造商繼續在美國遊說讓這項技術合法化，但至少現在，這項技術仍然是被禁止的。

這款2019年款雷克薩斯ES的起價不到4萬美元，本月開始在美國經銷商那裡上市，他們配備的是常規動力玻璃鏡子。

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